中国多城市谋求水陆等多元方式发展公共交通

　　中新社柳州3月29日电 (朱柳融 韦微)交通拥堵已成为中国城市通病，越来越多城市正通过谋求水陆等多元并进的方式发展公共交通。广西首条水上公共交通系统将于3月31日在柳州市正式开通运营。

　　自2000年起，中国汽车市场进入黄金十年。据中国汽车行业协会统计，截至2013年底，中国汽车保有量为1.37亿辆，并仍以每年超千万辆的数度增长。

　　柳州作为中国新兴汽车城，汽车保有量已超过30万辆。在这个交通还不算拥堵的城市，为重蹈大城市覆辙，柳州正超速发展公共交通。

　　2013年10月以来，该市相继开通公共自行车及快速公交等公共交通系统，并计划逐步扩大规模。依托于百里柳江得天独厚的航道资源，柳州官方将于3月31日正式开通水上巴士。

　　柳州市顺达水上公交有限公司董事长孙雷表示，打造水上公交，不仅能丰富民众的出行方式，其主要目的是为缓解路面交通拥堵问题和出行压力。

　　柳州水上公共交通系统首期将投入10艘船舶，开通4条线路，票价约为2元人民币。官方承诺该系统将不断扩大规模和覆盖范围，将与其他公共交通系统形成无缝接驳。

　　水上公共交通系统并非柳州首创，在中国的杭州、上海、广州、海口、三亚等沿海沿江城市均已开通，甚至在位于中国西北的兰州，水上巴士也在方便着民众出行。

　　作为中国首批建立水上公共交通系统的城市，杭州目前已形成公共自行车、地铁、快速公交及水上公交等多种公共交通方式共同发展的模式，公共交通分担率为20%。

　　据中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》预计，中国私人汽车拥有量10年后将达到每百户接近60辆。

　　这一报告引起强烈关注，美国奥本海默基金公司董事总经理李山泉表示，假设每户平均3.5人，中国大约有3.7亿户家庭。按100户60辆计算的话，中国10年后大约有2.2亿辆私家车，交通拥堵问题将进一步加剧。

　　该报告建议，中国官方应做好顶层设计，制定全面的汽车社会发展规划，把与汽车相关的不同方面纳入整体规划，特别是解决汽车产业与城市管理之间的矛盾。(完)