轿车项目欲破晓 福田乘用车谋划占比50%

　　3月29日，福田汽车在北京国家体育馆举办了2014第六届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式，同时，福田还举办了中国城市绿色物流战略发展联盟2014行动白皮书发布仪式暨奥铃品牌国Ⅴ系列新品发布会。

　　奥铃品牌国Ⅴ系列新品发布

　　福田汽车是中国商用汽车市场以及轻卡市场的领跑者，而6、7年前，福田就开始谋划进军乘用车，后来一直被媒体断断续续地跟踪报道，但给外界的消息非常稀少。

　　据中国经济网汽车了解，福田的首款轿车，有望在今年年底发布。福田早已在密云以及广东佛山建好了乘用车基地。密云是多功能车生产基地，去年8月，福田汽车投资32亿元在广东佛山建立生产基地。该基地可以投产车型包括SUV、皮卡，年产能规划24万辆。今年，福田将推出的首款SUV车型就将在这一工厂打造。而轿车据悉是在密云投产。

　　虽然福田汽车谋划的乘用车项目在2004年，之后，福田汽车也推出了不少偏乘用的产品，比如风景冲浪SUV，而蒙派克MPV已经实现换代，多功能车迷迪以及电动车迷迪，但是轿车项目谋划是在6、7年前，但进展并不快。

　　包含轿车在内的乘用车项目，福田汽车多年来也在不断招兵买马。数年前，福田的乘用车研发就招来了上汽的以魏燕钦为主的全新研发人班子。此次活动上，中国经济网汽车了解到了福田乘用车以及轿车项目的一些进展。

　　“我们明天就想生产乘用车，但是这个还要按部就班的进行，乘用车毫无疑问将是福田汽车的重要战略。”在回答记者关于福田乘用车项目的进展时，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光这样说道。

　　福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光

　　赵景光透露，福田汽车“2020战略”中，要实现整车产量400万辆，而乘用车项目所占比例至少要在50%以上。

　　“如果只发展商用车，就无法实现福田汽车2020年的战略目标。”赵景光表示，之所以有50%的乘用车规划，据他分析，国内乘用车市场在10年内还会有较高的增速。

　　“商用车高速增长的时代已经过去，不可能再有了，从商用车历年的占有率和国际市场来看，商用车的市场占有率通常在20%左右。”在赵景光看来，一个国家越发达，商用车所占的比重就就越小。

　　2010年，福田在年会上发布“2020战略”，制定详细的五年规划和十年远景目标。在五年规划中，福田汽车将在北京建设五大重点工程，使其国内年产销量将达到100万辆。

　　而在十年远景规划中，将实现“5＋3＋1”的布局，即在全球5个国家分别建立海外工厂，主要产品突破北美、欧盟、日韩等3个最发达地区市场，“1”则是指以新能源汽车为契机，实现乘用车业务全面突破。届时，福田汽车年产销汽车将达400万辆，营业收入5000亿元以上，进入世界汽车企业十强。

　　今年，福田汽车年销售目标为75万辆，较去年66万辆同比提升13%。（记者 栾英剑）