北汽银翔白天明：幻速出口要比日系车贵

　　北汽旗下全新品牌幻速近日在重庆北汽西南基地发布，旗下首批车型幻速S2/S3同期上市。在品牌发布会暨车型上市仪式上，北汽银翔董事兼总经理白天明先生接受环球网汽车频道采访，并表示未来幻速将出口全球市场，要在竞争力和售价上超过日系品牌。

　　白天明对环球网记者表示，目前东南亚市场主要以后驱的SUV和MPV交叉车型为主，而这正是目前幻速品牌的主打车型。据了解，幻速S2和幻速S3都是后驱SUV车型，其中S3采用7座布局，更适合家庭市场。

　　白天明更是自信地直接表示，幻速S3推出的初衷就是为了出口，因为这一车型不仅填补了国内空白，还更符合海外尤其是东南亚市场需求。据了解，目前东南亚国家家庭人口多，路况也比较复杂，多用途7座车型拥有广大市场，而这其中，日系品牌有很高的占有率。他还以印度尼西亚为例，解释了这一现象。目前“印度尼西亚年销车型大约为100万辆，其中60万辆是本田，本田的60万辆里，40万辆是这种(后驱SUV)车。”

　　而幻速瞄准的正是这一块潜力巨大的海外市场。白天明以日系摩托车和电动自行车在国内的发展为例，介绍了幻速品牌的出口策略。他认为之所以国内日系摩托车价格一路下滑，从当初的万余元一路下探至数千元，甚至完全退出电动自行车市场，主要就是因为国内厂家参与竞争，并将价格拉低到合理范围。

　　白天明介绍称，幻速出口也将采用这一策略。目前日系车在东南亚地区市场价格高企，但依然拥趸众多，主要原因就是其设计符合当地市场需求。而幻速品牌将抓住这一机会，先期以高性价比进军，凭借高配置、低价格占领市场、打开局面。

　　幻速将出口四大洲 售价超日系

　　白天明还雄心勃勃地表示，未来有希望将幻速打造成更具价值和实力的汽车品牌。他希望，未来幻速能达到甚至超过日系车在当地的售价。而对于这一期待，白天明同样表示需要时间。

　　至于出口数量和主攻市场，白天明同样表示了自己的雄心壮志。据了解，东南亚国家、独联体国家、南美市场和南非市场等国家地区，都是幻速未来的主攻市场。而数量方面，白天明表示将占据北汽集团2015年出口40万辆整车的一半左右，也就是达到20万辆的出口规模。另外，幻速目前已经在规划3家海外工厂，其发展速度已经明显快过其它自主品牌。

　　而环球网记者了解到，北汽幻速能如此迅速地发展海外市场，与其独特的背景密不可分。北汽幻速隶属于北汽银翔西南基地，是北汽与重庆银翔集团合资成立的整车制造企业。而银翔集团则是西南地区乃至全国最大的摩托车制造和出口企业之一，所生产的摩托车出口到东南亚、欧美、非洲等地区;另一方面，北汽集团同样已经成立了北汽国际，主营北汽的整车出口业务。

　　另外，白天明曾就职于银翔集团，担任总经理职位，对东南亚等海外市场有着深入了解。他对环球网记者表示，未来幻速品牌出口将借助银翔摩托车的渠道，这将大力推动其出口速度和规模。

　　但北汽幻速面对的挑战也是巨大的。据英国《金融时报》去年10月7日报道，随着中国、印度等市场的需求走低，欧洲市场低迷，全球汽车制造商调整战略，欲进军先前备受冷落的印尼、马来西亚、缅甸等东南亚市场，以解决产能过剩的问题。

　　日本汽车制造商本田、日产、丰田等，率先进入东南亚市场，推出价格低廉的车型。与此同时，印度塔塔汽车集团(Tata Motors)计划为旗下价格极为低廉的Nano车型定制印尼版，并已于今年初重启闲置已久的印尼厂房。

　　丰田与旗下的大发，继和本田一道抢先推出新款小型车后，目前已占据印尼汽车市场的半壁江山。铃木正为东南亚版小型车最终定稿，根据与印尼政府的协定，这款车拥有印尼当地品牌名称，且车身80%在印尼当地生产完成。

　　目前来看，自主品牌在海外的生存情况并不乐观，即便销量连续多年上扬，但消费者的口碑表明，中国自主品牌即便在车型选择不多的发展中国家市场，也还有很长的路要走。而北汽幻速已经是北汽集团旗下继北汽、绅宝、北京等品牌之后的第四个乘用车品牌，走进海外市场尚需时日。多品牌战略下的北汽集团，在面对海外市场时，如何提升北汽品牌的整体形象，在与当地品牌、中国品牌和其它海外巨头的竞争中生存发展，才是其最先需要考虑的。（记者王晨熙）