三年租金26万 之诺的“租赁路线”能走多远？
参与互动(0)随着特斯拉在中国市场的推广，新能源车市场再次掀起了一股高端奢华风。今年2月，另一家豪华新能源车品牌——“之诺”，也在北京启动了首家国内品牌展示厅，而此次由华晨与宝马携手打造的这款高端品牌，争夺的市场很明确——北上广。
不过，与特斯拉的网上订购不同，这款新能源车在营销上走的是一条新路径——只租不卖，而三年的租金算下来将不少于26万。
之诺略显另类的“中国营销路线”，能否走出一条康庄大道，还需市场检验。
换了LOGO
之诺1E还是脱不了宝马X1干系
位于北京三里屯soho的之诺展示厅，陷在这个充满深厚艺术气息的环境里，多少显得有些“孤单”。
展厅外，三里屯到处是熙熙攘攘的人群，而在之诺的展厅，在记者所在的半个多小时里，偶尔只有一两个人进门参观。
不大的展示厅中央，停放了一辆黑色电动汽车：之诺1E。这款诞生于沈阳铁西工厂的纯电动汽车，虽也有宝马的血统，但起了一个很中国的名字——之诺，官方给的解释是： “之”字代表其中国文化的属性，“诺”代表了信守承诺。甚至连它的英文名，也是从中文名音译成的“ZINORO”。
虽然工作人员一再强调之诺是一款纯国产的车型，技术团队也基本上是由国内研发人员担纲，但是合作方宝马的身份，还是让大家很自然地把这款车与宝马X1挂上钩。
事实上，作为一款新能源车，之诺1E从立项到产品下线，不到三年的时间。在这么短的时间里，要让设计师完全抛开传统汽车的桎梏，塑造出一台特立独行的纯电动车，显然难度有点大。
而选择一个成熟的车型平台，免去车身开发的复杂步骤，直接将时间和精力投入到电气设备、电池管理系统和能量管理系统的开发。
体形灵巧的宝马X1，无疑是不错的车型选择。
“跟X1相比，前脸的变化比较明显，双肾格栅不见了，取而代之的是一个长方形进气格栅以及之诺的品牌LOGO，保险杠的样式也是重行设计的，雾灯的位置有所下移……”从展厅顾问娴熟地回答也可以看出，在参观的人群中，问到之诺与宝马X1渊源的不在少数。
只租不卖
另类营销只因电动汽车市场不成熟
在展厅参观的人，在看完车后一般会习惯性地找来销售顾问询问价格。
每当这时，这里的销售顾问总是面带微笑说向客人解释：“对不起，这个车我们只租不卖。”
租金的价格，据说现在还只是一个大概的数。销售顾问给了记者一个三年起租的价格，平均下来每个月的价格是7400元，粗略算下来要26.64万元。
“这个定价我们也是通过市场折算的，以燃油汽车为例，一辆价值50万左右的中高端车，三年里的油钱、保险、维修保养等费用加在一起，估计还会高于这个费用。”
当然，光租车还是不行的，新能源车还需要安装用来充电的电桩。对于这一项成本，销售给我们的建议是：“如果租三年，我们可以为您免费安装。不过如果租赁时间低于三年，对不起，安排充电桩的钱您还得另付。”
记者看到，之诺1E的续航里程为150公里，目前只有展厅和三里屯SOHO地下车库等设有充电桩，完全充电一次需要7.5小时。此外，车载充电装置还可直接接入家用的6A电流进行充电，充电时间为15小时。
那么，之诺为何选择了只租不卖的销售形式呢？展厅顾问告诉记者：“目前国内电动汽车市场还不够成熟，让消费者一次性投入这么大笔资金，万一在使用过程中遇到一些问题，会比较麻烦，通过租赁的形式，可以省去这些退换麻烦，有问题厂家直接会去解决。”
近8千的月租
这样的电动车你会租吗？
按照租金的价格，如果连续租用三年，每月租金是7400元，而日租费用为400元。
对于这样一笔不小的租金，消费者是否愿意买单呢？记者在随机调查中了解到，从消费者的反应来看，大家反应不一。
“每个月花7400元来块钱租辆电动车，价格有点高，要是这么算下来，一年开下来我都可以买辆新车了。”马先生告诉记者。
那么，这样的租车费用，市场上可以租到那些车型？记者从几家大型租车公司了解到，帕萨特、本田雅阁、凯美瑞等中高级车型的月租金都在8000元左右。
对此，展厅顾问则表示：“我们的客户人群主要是针对白领阶层，还包括那些对高档车有租车需求且重视企业环保责任的企业和机构。”
记者了解到，目前在杭州，也有一种正在推行的电动车租赁业务，顾客可以以每小时20元的价格租赁一辆纯电动汽车。而租一小时，最多能够开80公里，这个距离如果是打车，大概需要花费100多元。
这家租赁公司的站长告诉记者，在刚刚过去的清明小长假中，这些新能源车甚至出现了“爆棚”的现象，来租赁的客户每天多达50余人。
市场人士分析，从使用角度看，租用纯电动车的用户，多半还是因为看重租赁费用的实惠和方便性，在目前推广阶段，仍需要靠低价优惠来吸引消费者。
在这样的市场面前，之诺不菲的租赁价格，让它在中国的成长道路或许将走得不太顺畅。（记者 蓝震）
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