揭秘9AT光环背后的亮点 点评Jeep自由光(4)
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Jeep自由光搭载9AT一直都是厂家与媒体关注的焦点，毕竟它是首次搭载9速变速器的车型，也正是因为这一点更加剧了我对这款神车的期待。
试驾过后，我觉得自由光无论驾驶感受、动力以及实用性等方面都还不错，反而到最后对这台9AT表现的十分淡定，这让我心里画了个大大的问号，自由光搭载9AT确实有着里程碑的意义，但关注自由光的消费者对9AT持有什么态度呢，或者说9AT是不是影响他们选或不选择自由光的最终理由呢？有趣的是这几天我看过很多网友的评论，也寻求家里人和朋友的意见，但他们讨论的重点并不在车挡位多少，而是售价和造型接受度这两点上。
造型设计因人而宜难评好坏在这里我就不多说了，而价格方面，自由光2.4L车型售价到达了37.19-45.99万的区间内确实让人感觉略高一些,但当你真正驾驶自由光时就会发现Jeep赋予了它以往少有的细腻感，甚至还有股子日系豪华车的细致劲儿，完全颠覆了传统粗犷的印象，这种感受会很容易让人联想到全新一代大切诺基。
在动力方面Jeep专为自由光设计的2.4L发动机也与以往有很大提升，130千瓦的最大功率与3900转就可爆发229牛米最大扭矩都表明了这台发动机要比指南者上的2.4L更为出色，虽然在驾驶中的感觉谈不上有多猛，但也能保证在中低转速动力随叫随到。
变速器方面要借着那句铺天盖地的广告语“这是实现生活无缝衔接的终极利器……”，话有点夸张别都信，但总的来说各个挡位的衔接确实能够做到几乎无顿挫感，响应速度和平顺性也在比较高的水平。
城市化的主要目的就是在市区路面驾驶保证一定的舒适性，你会明显感觉到自由光在这方面进行了有效的加强，小震动过滤得很好，在经过减速带时那种桄榔通过生硬感也消失不见，在不知情的状态下这套悬挂还真让我松了口气，不过后排相对前排来说还是偏硬一些。
越野能力一直是Jeep的强项，自由光配备的Active Drive II 智能四驱系统与Selec-Terrain路况模式自选系统可以保证在相对恶劣的路面情况下完成脱困，而这些电子系统的配备只需要几个按键就可以轻松搞定，真正做到了方便有效，Jeep这一优势相比同级别来说更有说服力。
搭载9AT的自由光在技术层面确实是领先的，不管是现在还是将来它都是Jeep历史众多殊荣中的重要一笔，但从消费者角度考虑，挡位的多少并不能在我们购车选择时起到决定性的作用，而尽管在综合表现上能给予很高的评价，但最终面对这样一个很不亲民的价格，也只能无耐发张好人卡给他了。
Jeep自由光可谓是历代车型中长得最不像Jeep的Jeep了，减少了硬派风格，多了圆润和前卫，这也很好说明了Jeep希望将自己更多的精力投入到制造城市SUV的步伐中，与此同时强大的四驱结构以及便利模式选择又让它保留了Jeep应有的风格。9AT的加入以及各项高科技配置的辅其左右更是让它如虎添翼。小有遗憾的是由于Jeep自由光暂时是进口引入的，相对较高的售价还是会让不少人望而却步。（宋洋）
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