北京车展，还能载动几多愁？

　　2014北京国际车展正如火如荼。一方面，23万平方米展区、1134辆展车的超强规模、创纪录的118辆全球首发车使本届车展备受瞩目；另一方面，交通拥堵、无处停车、人群暴挤随处可见，观展、吃饭、上厕所都要排队……众多观众禁不住惊呼：看趟车展真不容易！

　　24日记者驱车位于北京顺义的新国展时发现，越靠近展馆附近，开车只能靠“挪”，展馆3公里以外就干脆实施了交通管制。记者按照“社会停车场”指示牌的方向行进，却绕了半小时也没找到在哪里。展馆周围，很多本地人拿着板凳和旗子，在马路的自行车道上竖个牌子就开始收费停车，也没有工作人员来管。

　　进入展馆后，四处都是人，一些展台还排起了长队。人员拥挤，加上灯光密集，观众普遍反映“热得汗流浃背”。吃饭、上厕所更不用说了，到处有观众吐槽。

　　一对体验过上海车展的韩国夫妇告诉记者，虽然北京车展的汽车总数和首发车型更好些，但观展体验太不舒服了。“展馆太局促，找路也不方便。很多地方都没有示意图，哪个品牌在哪个展馆全凭自己去摸，求助工作人员和保安，都是一问三不知。”

　　不仅如此，20日是车展媒体日，也是车展首日，就出现了很多乱象：媒体日是为国内外媒体人士安排的，每家媒体的票证都严格把关，但不知从哪里冒出来的社会人士和庞大的追星族、粉丝团，还有很多推着婴儿车的大妈们……据了解，当天安保人员往展馆放进大量无票观众。同时，黄牛党倒完门票倒停车证，一张门票卖到四五百元一张。

　　媒体诟病、观众抱怨，车展主承办方也有一肚子苦水。主办方一位工作人员表示，自2008年车展移至新国展后，车展主承办单位为解决问题，曾投巨资增加和改善展馆周边环境和相关服务设施。包括填埋河沟、修建道路，还租用展馆附近多处大面积空地用于停车场并进行清理、平整，修建临时性公共厕所，租用几百辆公交专线车、摆渡车免费接送观众，在地铁、道路节点处摆放几千个铁质护栏等。

　　“车展本是完全依靠市场化运作的展会，可如今车展主办单位不仅要组织好车展本身，还凭借自身并不雄厚的力量承担大量的社会服务功能。这样下去，北京车展只能自生自灭。”这位工作人员无奈地表示。

　　北京车展创办于1990年，是在国际汽车展览会中著名的国内品牌展会之一，今年已是第十三届。相比于北京举办的国际园博会、京交会等大型展会，车展更显示出其组织、管理之艰巨性。10天的展期、80万人次的观众，海内外媒体记者13000人，无论是对主办方、参与方，或是当地政府都提出了严峻的考验。

　　北京车展固然是“汽车盛宴”，但只有更宽敞的场馆、更方便的停车位，更人性化的就餐、如厕安排，更好的城市管理和相关支持，才会让观众获得更好的观展体验。(记者王敏、高亢)