梦想照进现实 大众/宝马等全新技术汇总(4)

　　4月16日，旗下Q50进口版车型正式在国内上市。此次新车推出了三种动力类型、共计8款车型，售价区间为32.58-54.98万元。而Q50身上最大的亮点摸过去融入了两大世界首创技术，一个主动车道控制技术(Active Lane Control)，另一个就是我们今天介绍的电控主动转向技术(Direct Adaptive Steering)。

　　何为电控主动转向技术

　　电控转向技术就是线控技术在汽车产品上的一种应用，其实线控系统早在1970年就于NASA的项目上搭载，并且现在已经在航空、航海上得到应用，但在汽车上应用并且量产，英菲尼迪Q50是首例。线控技术的核心是以电子信号为载体，通过电线将操控者的意图传递给指令执行机构，避免了直接的机械传动，从而达到省力、提升效率以及实现更多智能控制功能等多重目的。

　　英菲尼迪Q50电控主动转向技术可实现对转向角度及转向助力的高级控制，将驾驶意图信号传至车轮，其响应速度比机械系统更快。它通过向驾驶员快速、智能地反馈路面信息，提升直接的驾驶性能感受。所提供的四种不同转向设置，能够使驾驶员根据其偏好或路况提供定制服务。这一世界首创技术，使得驾驶员能够自由改变转向助力和转向速比。与此同时，Q50还装配了传统的机械助力转向作为备用转向系统。

　　电控主动转向技术与机械硬连接转向系统差异

　　DAS电控主动转向在工作时，转向盘和转向轮之间没有机械硬连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向意图计算得到，而且由于DAS最终是由电脑控制的，因此转向比、转向反应速度和方向盘轻重都是可以发生改变的，可以在个性化模式下进行设定，根据个人喜好来获得车辆多达9种的转向模式。

　　英菲尼迪电控主动转向技术安全性

　　英菲尼迪的DAS总共有三个ECU单元，而且这三个ECU是彼此互通协同控制的，可以相互监视。如果其中一个ECU出现错误，其他两个将快速接替其职能，保持车辆操控安全。除了ECU单元外，负责执行转向动作的电动机也有两组，如果其中一组发生故障，通过另一组仍可以继续控制车辆的转向动作。

　　另外，一旦遇到严重故障，致使DAS失效无法正常运转的时，方向盘与转向柱间的离合器会立即恢复机械连接，这样可以保证即便在电子系统完全失效的情况下，驾驶者仍可继续掌控车辆。经过重重的安全保障，英菲尼迪Q50上的电控转向技术已经有了充足的后盾，不会让人担忧安全问题。