北京商厦首现特斯拉充电车位

　  昨天，特斯拉公司宣布在中国启动了“目的地充电”项目，加快在全国的充电网络建设。同时，北京昨天启动了首批特斯拉专用充电车位。

　　特斯拉的“目的地充电站”（充电车位）主要修建在购物中心、写字楼等商业场所，车主可在购物或工作之余完成充电。特斯拉全球副总裁吴碧瑄介绍，“目的地充电站”将采取特斯拉与合作伙伴协力的方式建造，其中特斯拉负责充电设备方面的工作，而合作伙伴则负责提供场地和提供免费的电力供应。

　　作为首批与特斯拉签订“目的地充电”项目战略合作协议的合作伙伴，银泰集团将在全国项目中建设超过40个特斯拉专用充电车位，遍及北京、杭州、成都等30多个城市的商业百货门店和地产项目。SOHO中国也是特斯拉“目的地充电”项目的首批合作伙伴之一。

　　目前，位于北京银泰中心的特斯拉专用车位已投入使用。特斯拉将提供壁挂式充电器，设备与车主在自家车库中安装的一样。银泰除了解决安装、维护等问题外，还将承担车主充电产生的电费。特斯拉方面介绍称，用户可以免费使用这一车位充电，每小时充入的电量可供ModelS电动轿车行驶100公里。

　　目前特斯拉在中国有3个超级充电站，2个位于上海，1个位于北京，有18个目的地充电站，12个位于北京，两个位于杭州，天津、济南、宁波和南京各有1个。

　　对于目前特斯拉在中国市场的订购量和销量，吴碧瑄表示不便透露，“这些会在我们的财报中正式公布”。

　　■对话吴碧瑄

　　充电站向其他品牌电动车开放

　　特斯拉全球副总裁吴碧瑄昨天在接受记者采访时表示，特斯拉要建独立投资的充电网络，但不会独立于国家电网之外。此外他们的充电站在满足条件的情况下向其他品牌电动车开放。

　　问：特斯拉今年在中国市场有哪些重要的推进举措？

　　吴：我们现在重点在做两件事，一是在全国加快充电网络的建设，让我们的车主可以更方便地驾驶特斯拉的产品在更大的范围内活动；另一个就是在国内修建我们的维修中心，在今年暑假前，我们计划在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州和重庆7个城市建成维修中心。这两件事其实都是产品售出之后的配套服务工作。

　　问：特斯拉的产品在上海已经可以免费获得牌照，但是在北京还没有进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，必须摇号后才能购买。怎么解决这个问题？

　　吴：我觉得当前最大的困难还是观念上的。我们是希望能够做一个表率，让更多的用户能够接受电动车，减少化石能源的使用和污染物的排放。

　　问：之前特斯拉CEO马斯克来华的时候曾说要绕开国家电网建独立的充电网络，具体如何实现？

　　吴：这个事情其实是一个误会，马斯克当时的表述被外界误读了。他的本意是说我们要建独立投资的充电网络，而不是独立于国家电网之外的充电网络，我们的充电网络一定还是要连接到国家电网上的。

　　问：特斯拉的充电站是否会向其他品牌的电动车开放？

　　吴：在充电问题上我们是持开放态度的，并不排斥其他品牌的电动车在我们的充电站进行充电。但是这有两个先决条件，一是我们的产品执行的是欧标的协议，只有同样符合这一协议的电动车产品才能在我们的充电站上进行充电；另一个是接口问题，其他品牌的电动车在我们充电站充电需要准备转换接口。具备了这两个条件，其他品牌的电动车是可以和我们共享充电站的。

　　■背景

　　充电问题屡遭诟病

　　特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，创立于2003年。2013年，该公司销售ModelS车型4900辆，营收5.55亿美元，同比增长27倍。今年4月，特斯拉向首批中国车主交付，其首批用户包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福等。过去一年间，“充电难”是特斯拉在中国遭到诟病的最大“槽点”，间接导致了二、三线城市车主无法尽快提车。（记者古晓宇）