个性“卡丁车”——试驾新一代MINI

　　2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。在今年的北京国际车展上，新一代MINI携三款车型——MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陆中国市场，价格区间为20.5万元至33.5万元，对于精明的消费者来说，这辆彰显个性的小车如今性价比更为突出。那么新一代MINI在传承经典的同时还有哪些改变呢？

　　外观更为丰满

　　记者试驾的是一辆宝马打造的全新第三代MINI顶配版本COOPER S。新MINI与前款的不同之处在于，它看起来更为丰满，同时拥有更宽的轮距，但并不显得臃肿，它还是一副小巧可爱的样子。这种改变使其获得了比前代更高的实用性，后排空间的改善十分明显，行李厢的空间也略有增加。

　　打开车门立刻又是一股熟悉的气息。整个中控台的造型没有大改，核心依然是醒目的大圆盘，中控台和车门上的线条也是熟悉的样子。

　　方向盘造型来自于现款的MINI COOPER JCW款，握感特别好。另外还有杯架、挡把底座和中央扶手箱都和之前没什么差别。总而言之，能让人联想到MINI的元素基本都被很好地保留了下来。

　　最体现科技特点的是中控台上的8.8英寸显示器，具备调节车内各项设置、导航、倒车影像、多媒体控制以及互联通信的功能。操作方式类似宝马的iDrive，使用非常方便。另外新MINI还首次装备了各种高科技驾驶辅助系统，例如平视显示器、自适应巡航系统、行人碰撞警示系统和自动泊车等先进功能，只是它们都是选装配置。

　　驾驶依然强劲

　　不过，别被看似熟悉的外表所愚弄，新MINI使用了全新的平台，比它的前辈尺寸更大重量更轻。所有的新车均采用了涡轮增压技术，普通版本大多使用3缸1.5L引擎，这可以说是一个创新。记者试驾的全副武装的COOPER S则配备了一款全新的2.0L四缸涡轮增压引擎，能够输出189马力的最大功率峰值，扭矩达到278牛·米。

　　可以这么说，新一代MINI相比前代，开始往舒适化、实用化的方向发展。6挡手动变速箱手感不错，挡位行程短，换挡动作很顺畅。离合器的结合点稍有些模糊，起步时往往需要多踩一点油门，中高速行驶就不再是问题。总的来说这套传动机构还是具有较清晰的机械质感，让人可以体会到换挡的乐趣。

　　不过最值得关注的还是转向和底盘的变化。日常驾驶中新MINI方向盘的转向回馈力度比老款小了，虽然它还远没有像普通家用车那样完全倾向于舒适，但绝对要轻松得多，现在你可以像驾驶其他轿车那样惬意地轻抚方向盘，再也不用紧张兮兮的，这无疑大大减轻了长时间驾驶的负担。

　　与此同时新MINI的悬架也比以前温和了。但如果你以为MINI COOPER已经从此彻底妥协，走上温情路线，那你就错了。它依然有倔强的一面。如果把驾驶模式选至SPORT，油门响应开始警觉，方向盘也变得沉重起来。只要稍微尝试一下激烈驾驶，就能立刻找回那种强烈的运动气息：动力输出亢奋，转向力度清晰，路感丰富，悬架支撑性坚韧，犹如卡丁车一样的敏捷。

　　毫无疑问，它骨子里还是我们熟悉的那个MINI！

　　（记者 陈琳）