福特与诺基亚联手 打造车载节能系统

　　据美国《汽车新闻》8月31日消息，福特公司与芬兰手机巨头诺基亚合作，研发油电混动车的车载自动节能系统，车主可自行设计节能路线。

　　该系统称之为GreenZone，是福特汽车连网技术的研发项目之一。其方便之处在于，驾驶者能通过移动终端、电脑或者车载导航系统在诺基亚地图上设置节能区域。一旦汽车进入节能区域，车载软件便自动将动力切换至纯电动模式。一般来说，驾驶者会选择公园、安静的住宅区或人员密集的城区作为节能区域，以最大程度减少污染。

　　福特该项目的负责人Johannes Kristinsson表示， GreenZone系统还能结合交通、天气、地势等影响能效的因素，为用户选择节能区域提供建议。他还称：“GreenZone系统仍处在研发阶段，还需几年时间才能开始量产。”

　　日前，在福特总部密歇根州迪尔伯恩市，福特利用蒙迪欧Energi油电混动版本测试了GreenZone系统。汽车从繁华商业区大道转入静谧住宅区的时候，动力系统迅速平稳地切换至纯电动模式。该车车载导航上，GreenZone节能区域得到突出标示，屏幕上的蓝点则指示汽车的移动。汽车转入学校路段时，燃油动力重启，其转换几乎与地图上的更新同步。

　　诺基亚子公司Here是福特此次项目的重要合作伙伴，帮助研发欧洲和美国市场车载地图。Here汽车连网全球主管Joel Brush表示：“我们利用定位技术，为客户提供最优的个性化驾车体验。”

　　在一些特殊区域，全电动模式还能享受特殊待遇，比如伦敦中心区，经过该区的汽车每天都要缴纳19美元(约合117元人民币)的交通拥挤收费，油电混动汽车除外。

　　而要实现精密的能耗计算，汽车需连接到云端。Kristinsson表示：“汽车连接云端成为我们未来的趋势。”福特现有油电混动汽车的车载软件已经能计算出能耗总和，但通过与云端的连接，新技术将更加完善，包括利用云端强大的计算资源，使结果更精确。目前，GreenZone测试并未连接云端。

　　Kristinsson称，GreenZone的量产还需要一段时间，福特和Here需先解决一些难题。他表示：“对于处理客户个人信息的需要，我们必须确保顾客能够接受。”

　　早在三年前，福特测试翼虎混动版原型车时，Kristinsson就开始思考节能的问题。当时，他借了一辆翼虎混动车，体验该车的纯电动功能，但是汽车电力在回家路上就耗尽了，这让他很失望。Kristinsson称：“当时我就在想，汽车能否在特定区域节省能源呢？”

　　市面现款福特混动车型包括蒙迪欧Energi和C-Max Energi两款，都配备相应按钮，使顾客能够手动切换至纯电动模式。一旦GreenZone系统完成上市，客户便不再需要手动调节了。

　　Kristinsson称：“新技术既不影响到续航里程，又保证特定时间地点的电动驾驶乐趣，还免去了手动调节的烦恼。”

　　(实习编译：陈馥丹 审稿：刘洋)