“规·矩”典雅之作 中新网原创试驾之 观致3(4)

　　性能篇：

　　动力方面，观致3在国内上市时将有两款1.6升排量的发动机可供选择，均配备可变气门控制技术。其中自然吸气发动机的峰值功率为93kW，峰值扭矩155Nm；涡轮增压发动机峰值功率为115kW，峰值扭矩210Nm。传动系统方面，以上两款发动机都可匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。

　　试驾的观致3配置的6速双离合变速器在瞬间提速时，升降档灵活性表现一般，部分时候也有顿挫感出现，对于双离合变速器来说实属不应该。

　　配置方面，新车全系将标配8英寸电容屏、车载蓝牙系统、支持iPod播放的USB接口和AUX音频输入端口等；除了入门的1.6L手动致享型外，其余五款车型还配备了ESC/ TCS/ CBC、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、双区独立控制自动恒温空调等配置；另外，顶配的1.6T双离合致臻型车型还配置了电动天窗、倒车影像带动态倒车辅助线提示及超声波测距等配置。

　　编辑点评：在试驾的几天中，观致3驾驶起来第一个感觉就是“厚重”，1.6T的动力表现在同等价位级别车型中算是上乘，同时制动性能表现也优异。试驾车的双离合变速箱在瞬间提速时，降档灵活度表现一般，希望后期能调教的更好一些。底盘调教比较舒适，作为本土研发设计的车型来说，实属难得。

　　观致3外观设计虽然不是很个性，中庸端庄典雅的造型相信能被大多数消费者接受，观致自有的设计风格还是很明显，从内到外更多的是稳重和优雅；内饰方面做工精细严丝合缝，用料和设计均显得非常上档次，方向盘握感也舒适，作为10万元区间的车型来说，观致的用料可谓是“舍得”。不过，多媒体系统在电容屏盛行的今天，依然采用了电阻屏显得有些“掉价”，同时整个多媒体系统仅一个开关按钮，如果不通过多功能方向盘按键操作，反映迟缓的电阻屏还是显得“拗手”一些。

　　对于观致汽车现在的缺失就是经销商网络不完善，多数消费者很难亲目其“真身”，试驾的几天内不少路人上前打听询问，因此，编辑希望观致汽车接下来在用户体验方面多做工作。