自主车终结连跌 品牌形象需提升

　　10月10日，消费者在上海浦东一家汽车4S店选购新能源汽车。 （新华社发）

　　10月13日，中国汽车工业协会发布我国汽车产业9月份产销数据。受季节性需求上升影响，9月份汽车销量环比增长15.62%，但同比增速较低，仅为2.47%。今年1月至9月，乘用车共销售1415.55万辆，同比增速保持10%以上，但增幅较前8月有所趋缓。

　　其中，中国品牌乘用车销售情况呈好转趋势，市场占有率比同期结束下降，这是自主品牌车近一年来首次实现同比市场份额的提升。

　　9月份，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬分析，此次自主品牌市场份额增长，主要由于汽车销量的季节性变化。9月份是中国汽车市场的传统旺季，大部分汽车品牌销售都处在上升期，自主品牌亦然。董扬认为，一两个月的销量数据不足以证明什么，自主品牌车是否已经触底反弹目前还很难说。

　　“自主品牌汽车的性价比在全世界是最高的。”董扬在信息发布会上表示。“中国品牌乘用车质量并不差，主要还是宣传有问题。”董扬表示，当前正值中国品牌乘用车发展的关键期，但中国品牌乘用车不但面临部分城市限购、外国品牌价格下探挤压等因素的挑战，还面临消费者对中国品牌缺乏了解、购买和使用中国品牌汽车的信心不足等不利局面。

　　董扬呼吁自主品牌车企及中国媒体加大对中国自主品牌的正向宣传力度。他表示，近10年来，中国品牌乘用车取得了巨大进步，主要整车企业已建立较完整的研发体系，并实现了从技术依赖向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变，各项技术指标已达到先进行列。

　　他还表示，调查报告显示，中国品牌乘用车的故障率已达到2010年合资品牌乘用车的水平，中国品牌取得了不小的进步，与合资品牌之间的差距在缩小。中国技术中心的碰撞试验，大部分都是五星试验，中国自主品牌车完全符合交通运输需要。

　　“酒香也怕巷子深。”董扬认为企业应成为宣传主体，特别是要做好品牌宣传战略。他建议政府机关、国有企业、驻外使馆等单位在公务和大型活动中积极使用中国品牌汽车，形成示范效应。（记者 刘 瑾）