温柔的狂野 翼虎2.0GTDi AT运动版试驾

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　　●悬挂系统过滤能力不错

　　●智能化程度高

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　　●过于舒适降低驾驭征服感

　　在各类型车辆之中，相信跑车和SUV是最容易勾起“雄性动物”的试驾冲动。9月底，在秋意甚浓的石油城市盘锦，长安福特举行了“福特翼虎‘无尽之旅’”体验活动。在本次活动上，笔者在各种不同路况体验了SUV车型翼虎的各种性能。

　　笔者这一次试驾的车型是翼虎2.0GTDi AT运动型，在动力方面搭载的是一款2.0升EcoBoost GTDi燃油直喷涡轮增压发动机，最大输出功率是178千瓦，最大输出扭矩为350牛·米；匹配的是一款6速手自一体变速箱。悬挂系统则使用了前麦弗逊独立悬挂系统及后刀锋式全独立多连杆悬挂系统，驱动系统则是采用了AWD智能四驱系统。

　　本次试驾的路况具有多样性，高速公路、城市道路、乡村公路等，以及天然形成的沙石、卵石、坑洼、陡坡等路段组成的“私房路线”。对一款SUV车型来说，在高速公路和城市道路上试驾，更多的诉求点不是越野性而是舒适性和方便性。在良好路面上驾驶，从感受上说这款车更偏向于亚系车的风格，比如说方向盘的操控感受，已经完全不存在欧美系车传统认知上的“太重了”。另外，在高速公路行驶时，如果启动了车道保持辅助系统，当车辆偏离驾驶道而驾驶员又没有觉察，系统除了可以通过方向盘震动提醒驾驶员，也可以自动纠正车辆驶回原车道。

　　作为一款SUV，在非正常路面上的试驾，是一个不可缺失的环节。为此，在本次活动中主办方还专门安排了非铺装路面进行试驾，在自然形成、铺满各种沙石和坑洼，以及超过30度的不规则高耸陡坡上，让驾驶员进行各种驾驶体验。从试驾的体验上说，这款车可以说是更偏向于舒适性的越野感受。一方面驾驶者可以完全不用理会四个轮子的动力分配，因为搭载的AWD智能四驱系统能实时采集车况信息，并对扭矩的分配进行无级调节；另一方面前后均采用的独立悬挂系统，也能很好地过滤崎岖路况的颠簸，让驾驶者有更为舒适的驾乘体验。

　　从整体感受上说，翼虎2.0GTDi AT运动型可以说是更偏向于舒适的驾驶体验，尤其是一些高科技的配置能给驾驶者带来更多的不一般的享受。另外，对一款SUV来说这款车还是拥有能够与之匹配的越野性能，而且在复杂路面上行驶也有良好的舒适性。至于对那些单纯追求硬派越野感受的狂野人士来说，很显然，这款车就不是你的“菜”了。（文/图 黄斯）