满满运动范——试驾捷达Sportline

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　　●1.4T+DSG轻松好开

　　●内饰做工精良，各种便利配置齐备

　　●前排储物空间丰富好用，后排乘坐空间较宽敞

　　●车厢静音水平不错

　　弹

　　●外形运动化设计还是显得比较保守

　　●轮胎规格较低，影响观感和操控

　　基于“双线产品战略”，一汽大众近期推出了捷达sportline。

　　外观方面，多处运动装饰赋予捷达Sportline突出的个性和较高的辨识度，其进气格栅重新设计，上下皆为蜂窝网格样式，高亮黑灯眉的熏黑前大灯与格栅融为一体，搭配镀铬前雾灯，整个前脸成为捷达sportline最具运动化的标识。整体观感来看，我最不满意的是它的15寸轮毂，既然是运动版，15寸轮毂放在这台车上就有点“小气”了，配185/60R15的韩泰的OPTIMO K415轮胎，尽管这是一款偏运动化取向的轮胎，但受制于尺寸，对抓地力还是有较大影响（以运动版来衡量）。

　　全黑内饰已经成为运动版的必备项目，捷达Sportline除了内饰全黑风格外，还在中控台、门板等地方加入碳纤维风格银色饰条，整个内厢感觉还是比较讨好的。值得一提的是，新捷达是目前国产大众车中唯一采用圆形空调出风口的，比起其他规规矩矩的中控台设计更显活泼。

　　捷达sportline最重要的变化，就是采用了德国大众目前最先进的EA211系列1.4TSI发动机，并配备7速DSG双离合变速箱。这个动力配置也同样放在了高尔夫7上面，搭载在捷达sportline上的1.4T发动机，最大功率去到96千瓦，比高尔夫7 1.4T的低功率版还高，但低于其高功率版的110千瓦。这台发动机的表现，我认为已经在动力上很好的为sportline这个字眼加分了，最好保持在S挡，维持发动机转数在2500-3000转，就能有很好的加速力，挂在S挡的话一般在3500转以上才会跳挡，当然不是省油的开法，但开的爽，如果是D挡，你会觉得车子比较慵懒。

　　底盘的感受其实和普通版没太多区别，和普通版相比，捷达sportline的悬挂似乎调硬了些，过减速带和坑洼路面时跳动比较明显。另外，捷达sportline前后刹车都是盘式，普通版则是前盘后鼓，所以制动力有较大提升。在场地试驾中，正如先前所料，轮胎规格制约了捷达sportline的极限表现，比较温柔的全油门加速都很容易响胎，绕桩较易出现侧滑，好在底盘够扎实。（文/图 许方华）