CADA沈进军：二手车市场存在两大问题

　　日前，在中国汽车流通协会(CADA)的月度分析会上，秘书长沈进军表示，目前，我国二手车市场存在两大问题，第一个是信息不对称，第二是消费者对于卖家诚信的质疑。这两个问题相辅相成，如果不能有效解决，势必束缚我国二手车市场的潜力释放，第一时间和欧美一样，成长为和新车市场相媲美的庞大市场。为此，在11月5-7日海口召开的2014汽车流通行业年会(2014CADA年会)上，来自政府、企业以及业界专家，将多个环节探讨二手车问题，全行业签署承诺，发布倡导诚信的“海口宣言”。

　　破解信息不对称 落实《二手车鉴定评估技术规范》

　　针对二手车出现的信息不对称问题，2014年6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，填补了我国车辆评估存在的标准空白，从法规上杜绝了二手车市场长期存在的信息不透明问题，进一步规范二手车市场。二手车评估技术规范，要求二手车的经销商们都要把车子的技术状况公示出来告知消费者，从而可以让消费者明明白白消费。

　　然而，仅仅靠法律法规是不够的。因为二手车的交易和保险，维修、金融等息息相关，只有各方面不断推进，才能营造二手车诚信、公平交易的环境。为此，作为联系企业、汽车经销商和政府、行业的一个纽带，汽车流通行业协会在贯彻落实国家鉴定评估技术规范标准的同时，推出了“行”认证，希望能解决二手车交易中的诚信问题。事实上，由国家标准化管理委员会颁布的二手车鉴定评估技术规范，协会也参与其中，是编制标准主要单位之一。

　　解决诚信问题，按照国标推行“行”认证

　　5月30日，中国流通行业协会联合多个单位和部门，推出“行”认证这个二手车品牌实现方式之一。以贯彻国家二手车标准为切入口，推出的“行”认证品牌，主要是想通过这种方式告诉广大的消费者，当你消费二手车的时候，能够获得和消费新车类同的体验和感受。如同售后服务保障体系的建立还是停留在两年4万公里，但是中国品牌已经达到5年，10万公里了，这样的进步在新车上能够出现，在中国二手车领域也一定能出现，只是一个时间问题。

　　2014年中国二手车市场最大的变化是大家更多的关注品牌，而在品牌的背后则带来了售后服务保障体系的建立，要对车辆进行监测，对车辆进行售后服务的保障，也催生了二手车金融的活跃，包括消费信贷和延保业务的推展，在明年二手车的流通领域中售后服务可能会成为助推二手车发展的新动力。

　　“行”认证推行以来，情况十分乐观。8月14号协会在山东临沂推出二手车“行”认证标准贯标和实地的推广活动，8月28号北京汽车交易市场二手车专卖区开业仪式上，开始了二手车对广大消费者进行销售的启动仪式。截止到目前，不完全的统计，每周冠之以“行”认证二手车的交易量都在增长，每周在60辆左右不等。

　　据悉，在海口年会期间，协会将联合汽车经销商等向全社会公示，二手车领域诚信宣言，全行业二手车行业参与者共同签署，共同要履行和兑现的承诺，称之为海口宣言。后续工作中贯穿在2015年二手车相关工作的始终，诚信是我们努力营造或者打造的准确内容。而在海口的年会上二手车主题展，主题就是“诚信扬帆、品牌远航”。就二手车品牌来说，没有诚信就没有品牌，没有品牌也就没有诚信的落实。

　　中国拥有1.37亿二手车的保有量，大众比较关注乘用车是7千多万辆，这些车进入到大众消费领域的车又占了80%、90%，而中国二手车交易频率和成熟的汽车市场国家是不一样的，像美国平均在3年以下，中国是6.22年，从今年开始，中国二手车交易才呈现放量的可能。当然受到市场环境的变化，在一定程度上迟滞了本应该在今年出现爆发增长的二手车的交易，也许明年、后年，市场井喷就将会到来。这是大势所趋。