东风发力自主汽车品牌 神龙或在东南亚建厂

　　中新网10月28日电(汽车频道 陆肖肖) 东风公司继今年3月28日与法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)，正式签署增资入股方案协议以来，近期动作频频，加快了品牌和产业的扩建步伐。

　　近日，由国家互联网信息办公室组织的传统媒体法人微博“从企业看信心”经济形势主题采访活动来到武汉。记者从东风公司位于武汉的子公司神龙公司了解到，公司目前在推进东风雪铁龙和东风标致两个品牌外，同样致力于自主品牌汽车的研发，今年已推出了多款全新的自主品牌车型。另外，神龙汽车公司四厂落子成都，在布局东南亚市场的进程中，或将在东南亚建第五工厂。

　　在我国目前经济增速放缓的态势下，神龙公司仍保持较快发展速度，来自神龙公司的数据显示，截止到10月21日11时，神龙公司累计实现销售550053辆，提前10周打破了2013年55万辆年销售量的历史记录。其中，东风雪铁龙累计实现248909辆，东风标致累计实现销售301144辆。神龙公司计划今年完成70万辆的目标。

　　东风发力自主品牌 推出多款东风品牌汽车

　　从去年9月起，中国自主乘用车市场份额已经“十二连降”，市场占比直至今年9月才止跌。就在市场如此消沉的情势下，东风公司于今年4月20日北京车展上发布了多款东风自主品牌双飞燕商标的汽车，包括东风风神L60量产概念车、东风风神AX7、东风风行景逸S50等多款东风品牌乘用车。

　　神龙汽车公关行政部公关分部主任陈随州在接受记者采访时表示，虽然自主品牌的汽车被消费者所接受要经历漫长的时间，但“不能永远拄着拐棍，最后企业还是要独立自主来运行”。

　　自主品牌的开发离不开研发团队，神龙公司目前拥有1600余人的研发队伍，已具备“新车型联合开发，改型车基本自主，年型车完全自主”的能力，越来越多的产品被植入“神龙基因”和“中国元素”。年底即将推出的全新自主品牌东风风神L60，就将在神龙公司实现量产。

　　陈随州还提到，曾经有一段时间，中国人都不太懂车的时候，消费者买车的时候只看价格，但现在客户变得更加理性，不再只关注价格，消费者更加看重车的性能。他认为，中国自主品牌目前面临着系统整合和资源整合的问题，不能再一味的追求短平快，还要考虑车身设计的族谱化概念等长远方面。

　　神龙第四工厂落子成都 下一步或将布局东南亚

　　10月16日神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基，项目总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，计划于2016年底投产。第四工厂将生产东风雪铁龙、东风标致、东风三个品牌车型，以高端SUV和MPV为主。第四工厂建设是为了解决神龙公司当前产能瓶颈的问题，也是神龙公司“战略西进”的支点。

　　另外，东风与PSA签订的战略合约，还约定创建一个新的合资公司，负责神龙汽车公司和PSA生产的车辆在中国(大陆)以外的亚洲市场的销售。

　　陈随州表示，目前，神龙公司的出口公司正在组建中，会针对东盟市场进行二次开发，比如公司会针对东南亚国家的开车习惯，把左方向盘调至右边。

　　陈随州还提到，东盟市场离我们比较近，我们的车在东盟市场是有竞争力的，他进一步指出，“如果市场好，下一步可能会考虑渐进式的工厂建设，早期可能是组装厂，后期会投入生产厂。但现在来说只是有这个规划，还没有形成清晰的计划。”(中新网汽车频道)