品位与性能双进化 试2015款菲亚特菲翔(3)

　　2015款菲翔依旧采用了1.4L涡轮增压发动机，并配有高低两种不同的马力调校，分别为120Ps与150Ps。我们试驾的这部运动版车型毫无疑问的配备了150Ps的高功率机型。最大的变化来源于变速箱。2015款菲翔的变速箱由老款的6速双离合升级为7速双离合。

　　既然是改款，那势必要把老款中的缺点加以改正。在驾驶中，老款车型最大的缺点就是来自于这个“赛车”般异常灵敏的刹车。因为你哪怕是轻轻点刹，制动系统也会敬业的全力工作，较为难以掌控。那么新款车型改善了吗？

　　1.4T发动机的调校并没有发生变化，依旧为120Ps和150Ps。我们试驾的运动版车型采用150Ps版机型。发动机的初段调校比较保守，日常驾驶时并不会觉得有太大的冲劲儿。这可能跟涡轮介入有较大的关联，因为在2500转以上的工况中，发动机的发力会明显好转，而且呈现出愈发强劲的态势。若是激烈驾驶踩下地板油，发动机会一致飚到6500转才换挡。

　　升级的7速干式双离合变速箱主要是为了更好的燃油经济性。另外，在换挡平顺性方面也有改善。不过干式双离合最大的问题还是堵车时的蠕行，虽然菲亚特已经将顿挫感尽量调校到最小，但离合器接合比液力变矩器慢的情况依然存在。这在频繁启停的城市路况中尤为突出。不过接合时的感觉并不生硬，而且几乎很难察觉，这点做的很不错。

　　运动版并不只是换换熏黑大灯这么简单。除了声浪做出特殊处理外，这款运动版车型的弹簧也不同于普通版车型。底盘的调校整体性很强，在高速过弯时的稳定性值得肯定。不过在处理一些细碎震动时显得有些力不从心，有些稍硬。整体调校在紧凑级轿车里算的上相当运动的。

　　转向助力的调校实在太轻了。转动方向盘时你就像感觉是在玩游戏。低速时我几乎可以用指尖便可转动方向盘。不过在高速时它还是会变得更沉一些。显然有点轻的过头了，丧失了太多的路感。

　　编辑点评：两年的改款周期，说长不长，说短不短。2015款菲翔改进了曾经在老款车型中诟病已久的刹车系统。不过在对外观的修改中显然有些过于保守了，普通版车型只是换了个中网而已。相比较普通版车型而言，此次最大的亮点莫过于推出运动版车型，而且诚意十足。熏黑的头灯、动感的内饰风格、换挡拨片、单独调校的排气、运动短簧。这在一款紧凑级轿车的运动版车型中是极为罕见的。

　　它依旧有着意大利式的独特品位。这款车同样适合有着独特品位的你。虽然说买菲翔并不算是特立独行（你让买FIAT 500的人何以畅谈情怀），但它确实是一款与众不同的紧凑级轿车。（常帅）