汽车电商冲击车城经营？可提供看车般体验

　　车城作为专业汽车销售集群，为车主对比看车提供不少便利。黄文波 摄

　　车城在人气汇集方面优势明显。黄文波 摄

　　消费者购车前习惯上网查找信息提前做购车功课，而专业汽车电商平台以其专业单一的平台功能，可以为消费者提供汇集经销商动态、车型信息、购车优惠等功能于一身的网上车城，为消费者购车前提供便利的信息获取渠道。业内人士介绍，江门区域汽车集群较多，分布区位广，汽车电商平台可以满足消费者购车前车型的初步选择，增加购车的精准性，减少看车的麻烦。

　　背景

　　目前车市以实体店为销售主体

　　随着当当、卓越、淘宝等平台的崛起，2006年，中国网上购物正式进入第二阶段的快速发展期。伴随网络信息技术的成熟，电子商务行业崛起，引发各类商品的电商狂潮。在早期不少行业借助电商实现销售逆转的案例下，2009年后，汽车厂家也逐步尝试在网络平台开辟新的销售途径，其中宝马、东风雪铁龙、奔驰、熊猫等品牌纷纷试水电商。2012年部分试水电商取得初步进展，江淮汽车借助天猫平台取得1225辆的订单；奔驰Smart流光灰2012特别版创造了89分钟内销售300辆的奇迹，之后各大厂商加大力度触电，今年“双11”汽车板块销售再创新高，其中汽车整车销售成为新的销售亮点，让不少车企看到汽车电商的诱人前景。

　　不少业内人士表示，目前线上下定、线下经销店购买的汽车电商模式，其主要作用还停留在集客层面，汽车实现完全整车电商销售，并以此成为汽车销售的新途径还有一段时间，目前还是以线下实体店销售为主。

　　“尽管此次‘双11’江门区域部分经销商也享受到了汽车电商带来的客流福利，不过这个优惠只有1天，过后就没有了，目前江门车市主体以实体店销售为主，很难在三五年内有改变。”江门市华通丰田4S店相关销售人员说，江沙路汽车集群是江门历史最久、品牌最全的购车集群，是多数车主看车购车的首选区域。

　　现状

　　购车少不了多店辗转看车

　　周末的上午，市民梁先生一家4口来到礼乐利生车城，准备当天的看车之旅。

　　梁先生是高新区某企业的技术管理员，已经在江门工作了5个年头，再过5个月他的小孩就要出生。“有小孩后，再骑摩托车出行就显得没那么方便，一家5口人还是有一部车方便一点。”梁先生说，说服家人买车后，就开始上网查找资料，并安排时间去看车试驾。

　　目前江门主要有江沙路汽车集群、礼乐利生车城、新会汽车集群三大汽车销售圈，梁先生说，利生车城虽然周边交通不够便利，不过汽车品牌较为集中，一个上午就走遍了，而江沙路4S店分布较为零散，虽然主干道上公共交通比较充裕，从一家店到另一家店还是需要较长一段距离。“如果能够实现所有品牌汽车都集中在同一个区域销售就好了。”梁先生感慨，这样不仅省时省力，还可以省下不少看车成本。

　　梁先生的感慨道出了不少消费者的真实想法，不过在地方政府规划引导、区域土地指标、市场竞争等多种因素下，将所有的经销商汇集到同一个区域统一经营有一定的困难，往往一所城市有至少两个汽车销售集群。

　　“随着发展时间的不同，各个汽车集群所形成的历史原因也不同，与利生车城人为集中销售不同的是，江沙路汽车集群及新会汽车集群都是在历史发展中自发形成的，难免缺乏规划，分布也比较稀疏。”车界业内人士何先生说，早期相关部门尚未有将整体汽车销售集群规划的远见，尽管现在蓬江区规划汽摩城，江海区也将兴建一个汽车文化城，受限于工作流程，两个车城项目至今迟迟未能开建。

　　纵深

　　网络平台可提供车城看车般体验

　　车集群的发展规模，受限于土地资源及区域地理位置。而依据网络应运而生的电商平台将车城搬上网络成为可能。电商平台拥有广阔的空间资源，可容纳众多品牌建立旗舰店，而且由于网站可以直接进行后期调整，可修改性强，并通过网络摆脱地域限制，实现更为广泛的信息传播，可谓是名副其实的网上车城。

　　“时下已经有汽车之家、易车网、太平洋汽车等多个专业汽车网站，上汽车网站查看各个车型的参数信息，查看专业试驾帖子及车主评论，已经成为不少消费者买车前的必要流程。”江门市某德系汽车相关销售人员表示，目前多数汽车品牌已经与汽车专业网站合作，借助这个平台发布购车优惠及活动信息，宣传投放更加精准。

　　值得注意的是，逐步完善的电商平台及网购交易流程，给家私建材、电器等行业带来冲击，借助电商平台销售不仅减少店面及人工成本投入，而且缩减了中间经销商转手的次数，打破空间的限制，加剧了行业内部的竞争。

　　“电商销售因为减少了人工及店租的成本投入，产品价格会相应比较便宜，因此多数消费者都会去实体店体验，然后到网上购买。而专业汽车电商平台还不能实现这种购买形式。”车界业内人士陈先生说，目前专业汽车网站主要以宣传展示为主，除了今年“双11”部分专业网站试水与汽车厂家签订支付协议，可以实现当天网上全款购车外，其它时间均不能进行汽车销售。

　　延伸

　　未来电商平台将削弱车城功能？

　　汽车电商平台可容纳的经销店较多，较之实体店为主的车城拥有更多的资源优势。而今年汽车电商的突破也让整车网上销售成为可能，那么未来汽车电商平台是否像建筑和家电行业一样，给以实体店为主体的车城带来影响？对此业内人士表示，汽车行业因其行业特性，注定电商平台与线下经营主体呈现互补而非矛盾关系，电商平台可以借助网络为消费者寻求信息提供渠道，而车城则来因其特有的汽车集群方便车主进行线下对比体验。

　　“虽然今年汽车专业网站试水整车电销并取得一定的销售量，不过就现在来看，汽车专业网站以汽车宣传为主，俨然就是一个汽车类的专业大型宣传平台。”车界业内人士何先生说，车城主要由汽车经销店组成，随着汽车电商的加剧，如果汽车电商过于强势，线下经销店将有可能沦为汽车展厅，主打售后服务，此时经销商是否进驻车城已经意义不大，这也将给车城生存带来一定的挑战。

　　不过车界业内人士陈先生则表示，目前汽车触电尚处于发展初期，以此论断其对未来车市的利弊影响还为时过早，“车市的特殊性使得汽车电商不能摆脱线下体验而独立存在，两者处于相辅相成的关系，未来很长时间将是线上线下并行的销售态势。”

　　（记者 黄文波）