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“庞氏造车”莫成“庞氏骗局”

2015年01月15日 09:16 来源:中华工商时报  参与互动()

  当青年集团的掌门人庞青年被曝疑似“失联”的时候,有专家质疑,曾创造了民企神话的“庞氏造车”模式,更像一场亦步亦趋的“庞氏骗局”。
  “我做东西跟别人不一样,一定得是高品质,要把基础做好。就像我们的飞机一样,做好才能上跑道,但如果连飞机道都没建好,飞机怎么飞?”萨博收购案之后,庞青年信誓旦旦要“汲取经验教训坚持把乘用车做下去”的话语犹在耳畔,近日有关青年莲花因拖欠工资、资金断链而被曝生产停摆的新闻,却开始不断发酵。
  首先是从2014年5月份开始,青年汽车在浙江的基地陆续全面停产,此后,山东泰安“放假”,青年莲花杭州总部办公楼“关停”,员工透露,青年汽车已将杭州萧山、济南及山东泰安基地悉数变卖,“变卖资金至少有好几个亿,但并未用于发放拖欠已久的员工工资,也没用来恢复生产。”知情人士称,“公司已经完全放弃了轿车(青年莲花)这块业务。”
  折戟萨博时说,“没有损失,只有遗憾”,换来一张所谓“物超所值”的凤凰平台图纸;烂尾圈地时说,“都是误会”,拿出一个“大力发展乘用车业务板块”的宏伟蓝图;资金链捉襟见肘被质疑时说,“因为要带领客车板块上市”;各种基地欠钱被关停时又说,“如今不再考虑上市”,而是“要砍掉无效资产”来“让企业踏实发展”——这个在采访中每被质疑品牌收购战略就喜欢反复强调“我没有一分钱欠债我不怕”的老庞,如今却连欠员工的薪水都缴不了——截至2014年6月,据山东当地社保部门调查统计,仅青年汽车泰安基地,拖欠员工的工资至少达到570万元,未缴纳的社保款项也高达600多万元!
  老庞最后一次公开露面是卖力吆喝他的所谓“自主研发了6年”的“纳米碳锂电池”,据说一次充电仅需5分钟,公交续航里程可达到200-300公里,寿命10年以上。好吧,反正新能源这趟班车,上赶的也不止是青年集团一家。
  只是记得这个称自己“对技术的追求十分执着”的“被称为”所谓“完美技术主义者”曾如是说:“造车走模仿路线,花一两千万就可以了,而打造自己的研发平台,至少要投入几十亿元,但是‘小偷是成不了才的,只有创造者才会成功。’”
  然而事实上,这位“创造者”在与莲花工程近6年的合作中,青年汽车并没有实质性建成自己的研发力量。其成立的研发中心不但规模小,而且被内部诟病为“不做研发,只是负责将莲花车型国产化”。而此前所谓的研发平台,还不到百人,更像一个“研发小组”,更有意思的是最后连“小组”也解散了。
  而在“莲花工程师撤回”案中,别人替他担心“一旦合同到期或外方离场,产品开发将难以为继”的隐患时,老庞的态度反倒更显洒脱,“世界上最大的动力是市场,而不是技术。只要占据了市场,就好说话”,何况在“随时可能遭遇意外”的合作面前,“汽车和其他贸易一样简单,他把车型给我,我把钱给他,没什么担心的”。
  英国引进莲花,德国引进卡车,德奥普兰引进客车,骄傲于自己“企业模式”不断疯狂扩张吞并的“庞氏造车”,在与世爵公司签署《购并和战略合作框架协议》后,花了5亿元唯一的收获是凤凰平台的“非排他性使用权”。但老庞觉得这个拥有底盘、悬挂等主件的平台买的还挺划算——“与北汽花了2亿美元买到老九三、九五技术不一样,我就只花了5000万欧元,我不后悔!”
“你知道你有多少钱吗?”“我不知道,哈哈!”
  “他们能算出你有多少钱吗?”
  “应该不能,主要我没有合并表,一个企业一个企业全部割裂。没有合并,这样他们就找不到。”
  ——这下真的连人都找不到了。(刘可)

【编辑:魏巍】

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