日媒：丰田着眼于未来竞争 已加快稳健脚步

　　美国好莱坞的“杜比剧院”因作为奥斯卡奖的颁奖场所而闻名于世。《日本经济新闻》1月14日报道称，2014年10月15日在此举办的“雷克萨斯”的新车发布会上，丰田汽车的社长丰田章男邀请到了美国著名投资家沃伦·巴菲特。

　　“思考未来30年的长期持续增长的只有丰田，这与您的投资方针如出一辙”，在发布会之后，丰田章男和巴菲特举行了秘密会谈。这是丰田高层首次会晤巴菲特，丰田章男亲自出马向巴菲特推销丰田股票。

　　雷曼危机之后，丰田曾出现过高达4600亿日元的合并营业亏损。之后启动了彻底“大改善”——即从零部件采购到工厂内部作业，再到流通领域进行彻底调整。5年里累计削减成本1.5万亿日元。丰田在2014财年纯利润突破2万亿日元，发展势头强劲。

　　2014年销量达到1000万辆，成为汽车行业首家突破这一大关的企业。而26万亿日元的总市值超过了其他日本汽车厂商的总和。丰田6万亿日元的手头资金超过了日本全年的公共事业费。丰田如今达到了过去任何日本企业都难以企及的高度。

　　但是，丰田章男仍然表示，“仅仅现在强大是不够的”。在丰田章男就任社长之前，美国通用汽车(GM)因不断走向巨大而陷入破产的教训至今仍历历在目。

　　“这是否将成为丰田的重生？丰田不能单纯依靠销量增加而实现增长”，2014年12月底，在副社长以上参加的丰田最重要的经营会议上，丰田章男批准讨论解除从13年4月起实施的新建工厂禁令。

　　不过，丰田章男提出了1个条件，要求构建即使经济环境发生变化仍能获得利润的事业体。这不是单纯削减固定费和降低零部件采购价格。丰田章男表示：如果看不到生产和开发方式的根本性改革，“将随时取消工厂新建计划”。这是因为随着汽车主战场转向经济波动剧烈的新兴经济体，需要构建灵活应对问题的体制。

　　仅仅维持1000万辆的体制就需要巨额费用，“随时有可能回到雷曼危机前的状态”。由于雷曼危机，丰田的2万亿日元手头资金迅速灰飞烟灭，当时身在最前线的现任常务董事佐佐木卓夫每次出席内部会议，都会如此敲响警钟。

　　2014年11月底，世界汽车行业传出了爆炸新闻——丰田启动了大规模的零部件业务重组。

　　重组对象为制动器、座椅和柴油发动机等重要零部件，合计占汽车成本10%~20%。相关企业为电装和爱信精机等8家，销售额总计超过10万亿日元，规模轻松超过世界最大零部件厂商德国博世。丰田的企业群在进行业务重组，展开前所未有的大规模改革。

　　座椅将集中在丰田纺织，制动器集中在爱信精机子公司。从表面看，这仅仅是零部件厂商之间的业务重组，但在自动行驶等汽车功能不断发展的背景下，丰田明确了开发先进IT技术以及改善燃效等各公司的职能，这与以往不同。

　　在日本国内市场不断萎缩、海外企业在世界范围扩大份额的背景下，行业重组是大势所趋。作为爱信精机的竞争对手，变速箱制造商德国采埃孚(ZF)2014年9月以1.4万亿日元收购了拥有传感器技术的美国天合汽车集团 (TRW automotive)。电装公司则被德国大陆集团(Continental AG)夺走了丰田旗下小型车的安全系统订单。

　　“如果旗下企业无法在世界上取胜，丰田就将失败。这是整个丰田的问题”，以副社长伊原保守(63岁)为代表，丰田的特别团队已要求各分公司的高层作出决断。除了在销量上与丰田展开白刃战的德国大众(VW)外，在自动驾驶领域，IT巨人美国谷歌也已进入。有必要开发用于防碰撞的物体识别、传感器以及通信技术等新技术。

　　汽车行业在规模和质量方面已经展开前所未有的竞争。丰田着眼于今后的增长，已开始加快不慌不忙，但却稳健的步伐。