坐奔驰——试乘试驾奔驰S级320L

　　在奔驰丰富的产品线之中，在售同时级别最高的S级轿车，是市场表现最为出色的车型之一。这款售价不菲，动辄都要过百万元的轿车，最吸引人的地方到底是哪一方面呢？上周，笔者试乘和试驾了这一款绝大多数人买不起，但依然是受关注的全新一代S级轿车。

　　这次驾乘、试驾的路程将近300公里，行走的路况包括城区公路、高速公路、普通山路，以及正在大修的县级公路，可以说“试”的过程算是比较充足的，而试驾的车型，则是S 320L。

　　按期平常试车习惯，拿到车子之后，只要条件允许，下意识的第一动作，就是先进行试驾的环节，这一次也不例外。一款一二百万元的轿车，不论是什么品牌，在功能配置和各项做工的细节上，都一定会将“精益求精”作为追求的目标。宝马、奥迪如此，奔驰也是一样。试驾时间宝贵，各种功能的熟习运用，还是留待时间充裕的时候慢慢研究吧，先试车。

　　这辆体积不小的S级，在广州城内车流比较密集的路段行驶，对驾驶者来说是否难驾驭呢？与普通人一样，试驾前笔者也是有一些这方面的小担心。但实际试驾过之后，觉得这方面的担忧有些多余了。当然，一辆售价不菲的高档轿车，虽然也重金买下了全保，但驾驶过程中还是要小心为上。毕竟有起事来，就算别人全责，也没人会跟你私了。如果要走保险程序，那也是相当的烦琐。

　　车辆行驶了上百公里之后进入到休息站，这时候笔者从试驾者变成了试乘人员。一直以来江湖上都有一种说法，这就是“开宝马坐奔驰”。当坐到后排座成为试乘者之后，在接下来的整个试驾过程中，笔者就再也没有一丁点兴趣驾驭了，因为乘坐S级确实是有非常舒适的感受。

　　空间的宽松、各种的调校就不用说了，头枕的设计可以说是车内舒适性硬件配置中最大的亮点，其舒适程度已经不是其他很多产品在宣传上吹嘘的“头等舱”可以比拟。而更有技术含量的舒适体验，则是在隔音处理和底盘的调校上。

　　最能体现S级的隔音功力，是在高速公路上，以时速超过100公里的速度，不断地在正在行驶的大型货柜车旁飞奔。至于底盘调校功力的体现，则是在铺满各种大小不一的石头，而且是正在大修的县级公路上长时间行走。

　　虽然S级属于贵价的高档货，必须贵养。但消费得起的“土豪”们在出手前，如果条件允许，笔者还是建议你跑到郊外，找一条正在维修的烂路，以及在有大量大型货车行经的高速公路上试走一下。记住了，是要试乘哦！（文/图 黄斯）