简单粗暴——试驾第六代Mustang

　　■ 福特Mustang技术参数

　　长/宽/高（mm）：4784/1916/1387

　　轴距（mm）：2720

　　变速器：6速手自一体

　　最大功率（kW/rpm）：231/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：434/2500-4500

　　虽然Mustang不能沿用野马这个中文名称，但不管叫什么，其作为纯正美式肌肉车的代表，那极具力量感的外形、处处代表跑车元素的细节、庞大的发动机舱，都将一种狂野植入人心。

　　此次试驾的是第六代Mustang，目前仅有2.3T涡轮增压发动机一个排量。这款Mustang不到40万元的起售价比起上一代3.7升V6车型，便宜了三分之一，属于非常接地气且绝对拉风的一款跑车。第六代Mustang配备了四种驾驶模式选项以及三种方向盘转向模式，四种驾驶模式分别为正常、运动+、跟踪、雪/湿。其中跟踪模式显示的是头盔标志，并且ESP电子车身稳定系统会自动进入关闭的状态，所以跟踪模式仅限于赛道驾驶或者漂移。

　　首次出现在第六代Mustang上的全新2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，集成了涡轮增压、燃油直喷及双独立可变气门正时等先进技术，在拥有堪比大排量发动机动力性能的同时，兼顾小排量发动机的燃油经济性。与之匹配的是Select-Shift六速手自一体变速器，同时搭配了带有“降挡转速匹配”功能的方向盘换挡拨片。第六代Mustang的悬架干脆利落，独立后悬架的路感很清晰，但并不生硬且颠簸感被过滤掉，提高了稳定性。在Sport运动模式，发动机对油门的响应更积极，节气门打开更多。过弯时，由于DSC介入，外加动力性能确实太猛，434牛·米的最大扭矩会轻易爆发，导致过弯稍微给油就会严重推头，所以在过U形弯时，只需要抬起油门利用发动机怠速入弯即可，看准弯心转向，车头快摆正时轻踩油门，发动机会立即给予反馈，从而做到呼啸出弯，建议即便是赛道驾驶，也不要轻易关掉ESP。试驾过程中，Mustang的油门深沉有劲，如果关掉牵引力控制系统试一下地板油的话，就会感受到后轮驱动力的强大，随即在一阵烟雾中绝尘而去了。

　　点评：福特第六代Mustang拉风的外观以及精致的做工，将美式跑车又带到了一个新的平台。特别是40万元以里的起售价，让这台出现在无数美国影片中的“硬货”，前所未有地拉近了与中国消费者的距离。

　　（采写、摄影/记者 李沐航）