换新标的老朋友 测试昌河汽车福瑞达M50

　　2013年底，昌河汽车成功牵手北汽集团。一年后，他们的第一款产品福瑞达M50正式发布。新车依托北汽的集团效应优势，完成了资源共享，让昌河汽车迅速重返主战场。同时，也为北汽双品牌战略这盘棋，奠定了坚实的基础。下面就随我来一同了解一下，这台拥有北汽血脉的福瑞达M50在实操中的具体表现。

    ■ 外观与同门兄弟相似度99%

　　作为北汽威旺M20同集团下的兄弟，福瑞达M50与其保持了非常高的相似度，除了在中网处做了差异化调整外，其它的地方确实很难找出不同，甚至连车身尺寸都分毫不差。福瑞达M50共分为商务舱和公务舱两个版本，我们这次测试的是配置较高公务舱版车型。从外观来说，它比低配的商务舱多了车顶行李架，所以车身高度方面多了72mm，整体效果还是较为时尚的。与主要竞品相比，由于福瑞达M50上市最晚，所以它的外形尺寸要更占优势一些。

　　为了降低成本和缩短开发时间，福瑞达M50的中控台也与北汽威旺M20保持了一致，这正是集团协作效应下带来的优势。对于5万元区间的车型来说，中控台肯定是采用硬质塑料制成的。它的样式协调规整，做工和装配工艺都表现不错，看起来并不显低档。不过要是能像竞品车型那样，增加一款暖色内饰供客户选择，将更符合它偏向家庭使用的定位。公务舱版是目前福瑞达M50的最高配车型，配置较为丰富，如ABS+EBD、电动助力转向、多功能方向盘、6.5英寸显示屏和导航。但顶配车型仍没有标配安全气囊，确实有些不应该（据悉后续会出配备安全气囊的车型）。

　　作为一款偏向于家庭使用的车型，储物空间的数量和实用性绝对是用户考量的关键因素之一。福瑞达M50在这方面做的就比较好，不仅数量较多，而且整体的空间表现都还不错。