境由“芯”生！ 艾瑞泽71.5T试驾体验(2)

　　外观内饰方面的改变对于艾瑞泽7本次改款来说，并不是重点。那么对于艾瑞泽7犹如心脏般重要的1.5T涡轮增压发动机又有着怎样的表现呢？

　　根据了解，这台代号为SQRE4T15的涡轮增压发动机，乃是由艾瑞泽7之前搭载的1.6L自然吸气发动机为蓝本开发，采用直列四缸设计。该机型气缸直径77mm，冲程80.8mm，排气量1498mL，最大输出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000-4000rpm，这款发动机除了应用于艾瑞泽7 1.5T版本，也同时搭载于奇瑞瑞虎5 1.5T版本。

　　在被问及为何不在原有的1.6L发动机本体上增加涡轮增压系统，而是采用相同缸体缩小100cc排气量开发新机型时，奇瑞方面的工程人员表示，1.6L排量与1.5L排量刚好处于车船使用税的两种税率区间，出于为用户降低用车成本的考虑，决定将1.6L排量降低至1.5L，而这样的改变也不会大幅度削弱发动机性能。

　　这台1.5T发动机的涡轮增压器由霍尼韦尔（Honeywell）提供、采用正时链条结构的气门正时系统由博格华纳（BorgWarner）提供，配气机构则采用舍弗勒（Scheaeffler）提供的DOHC（双顶置凸轮轴结构）以及双VVT（双侧可变气门正时）系统。值得说明的是，这台发动机并没有采用时下流行的缸内直喷技术，而是采用相对传统的歧管喷射方式。

　　在调校方面，这台1.5T涡轮增压发动机，通过牺牲一部分不常用到的高转速输出，将扭矩输出转速进一步降低，以提供更充沛的日常扭矩输出。

　　与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，奇瑞方面的工程人员表示，虽然这台变速箱在结构上与1.6车型的变速箱基本一致，不过已经根据发动机的出力特性对齿比进行了调整。根据官方发布的数据，艾瑞泽7 1.5T车型由静止加速至100km/h大约需要9.9秒，而其加速至60km/h的时间仅需4.4秒。

　　艾瑞泽7的悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，由莲花汽车工程科技公司负责调校。