华颂7高端定位挑战GL8 祁玉民掷26亿欲重构MPV格局

　　3月27日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民带领其团队历时3年半、花费26亿元打造的新车型华颂7正式上市。祁玉民说，为了这款车型一共开了107次会。

　　华晨汽车对于这款车型的期待不言而喻，特别是在自主品牌板块，金杯和中华两个子品牌均处于下行阶段，华晨汽车急需一款新产品来提升品牌、贡献利润。第三个子品牌华颂在此背景下诞生，首款车型通过与宝马深度合作，采取了“高举高打”战略，布局商务MPV市场。“华颂品牌诞生的目的之一是提高华晨汽车自主品牌的盈利能力。”华晨汽车整车事业部CEO高博文接受《每日经济新闻》记者采访时表示，虽然具体的财务数据无法透露，但华颂品牌的盈利能力毋庸置疑。

　　祁玉民肯定了这一观点。据他估算，由于华颂7研发投入巨大，盈亏平衡点为销售16万~17万辆，他认为6年左右可以完成这一摊销。同时，华颂品牌已经布局高端SUV车型、高端三厢轿车。“近日，华晨汽车完成了‘2020规划’，高端自主品牌的成功是目标之一。”他说。

　　华颂7挑战GL8仰仗宝马“血统”

　　从“驭悦于心 一马当先”的品牌宣传语，到和宝马3系、5系同款的N20发动机，华颂7从外到内都彰显着与宝马品牌的渊源，这是其挑战高端车型的重要筹码。

　　华颂7是主打“德式商务”概念的MPV车型，共推出舒适型、豪华型、旗舰型三款车型，售价区间为23.77万~28.77万元，核心竞品锁定上海通用别克品牌的GL8。

　　华颂7与GL8主销车型价格区间几乎重合。高博文向记者表示，通过前期市场调研，消费者认为价格和车的品质是对等的。在华颂7车型上，宝马的支持不只是在发动机方面，还包括流程体系的再造，比如供应商团队的选择和质量把控等。“华颂7会改变中国MPV市场的格局。”祁玉民向《每日经济新闻》记者表示，正如中华骏捷上市改变了自主品牌没有高端轿车的格局一样，华颂7在MPV市场也充当着这一角色。

　　目前，MPV市场九成以上份额都是自主品牌。中国汽车工业协会的数据显示，去年MPV细分市场销量前十位中，只有GL8和杰德两款国外品牌车型入围，其余全部是立足中低端市场的自主品牌MPV车型。其中，位列首位的是上海通用五菱宏光，这一款车型的市场份额就超过了45%。

　　华颂7的诞生正是看准了这一市场机会。与自主品牌MPV主要锁定8万元以下价格区间不同，华颂7属于20万元以上区间，锁定GL8一款竞品，希望用传承于宝马的“德式商务”为这一细分市场的消费者提供第二种选择。

　　祁玉民告诉记者，高端品牌需要有三方面的支撑，分别是先进技术、优良品质和让消费者满意的服务。通过与宝马合作，华颂7拥有了N20发动机这一先进技术，同时40%零部件来宝马体系、中国制造生产线和集成水平保证了华颂7的优良品质。而通过甄选经销商和销售培训，可以使华颂7用户感受到与“德式商务”相应的服务。

　　基于此，祁玉民定下了今年销售2万辆的目标。

　　华晨2018年目标成为世界500强

　　华颂7上市之际，华晨汽车也完成了“2020规划”的制定。《每日经济新闻》记者了解到，华晨汽车的“2020规划”主要包括三个方面，即经营额达到3000亿元、在高端自主品牌获得成功，以及突破安全、环保和互联技术方面的自主品牌瓶颈。

　　祁玉民强调，他希望在2018年，华晨汽车可以成为世界500强企业之一。

　　2014年，华晨汽车最重要的收入来自华晨宝马合资公司投资收益。公开信息显示，宝马2014年业绩中，投资收益为6.55亿欧元，折合人民币53.64亿元，同比增长61.0%，这部分收益主要来自于华晨宝马。

　　这也是华晨中国（01114，HK）收益预期大增的最重要原因。但是，自主板块的情况不容乐观。由此，华晨汽车2020规划除了合资公司投资收益，最关键部分来自自主品牌的向上突围，而华颂7充当了“第一枪”的关键作用。

　　与其他自主品牌冲击轿车市场份额不同，华晨汽车希望通过在MPV这一尚未成熟的市场率先布局高端车型，形成品牌优势，从而整体提升自主品牌板块的竞争力。高博文表示，目前自主品牌压力巨大，已经进入“拳击赛”，要么认输要么反击。通过华颂的技术支持，中华、金杯品牌的技术也会得以提升，从而得到反击机会。

　　祁玉民向记者表示，华颂7是华晨“以市场换技术”的又一个里程碑，华晨能否在这个饱受争议的道路上取得成功，将是接下来提升自主品牌部分的关键。（记者 刘旭）