跨国车企被指减配成风 以缓冲泡沫代替防撞钢梁

　　央广网北京4月12日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，对车主朋友们来说，汽车的高安全性绝对是购车需求中最为重要的因素之一。“防撞钢梁”作为防护车身前后的装置，是保护车主安全的一道屏障。顾名思义，防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，能吸收、缓和外界冲击力，是防护车身前后的安全装置。

　　然而，日前有媒体报道，跨国车企减配成风，防撞钢梁等设备能省则省，用缓冲泡沫代替防撞钢梁的情况时有发生，引发了人们对汽车安全的担忧。防撞钢梁是不是一辆车出厂前的标配呢？缓冲泡沫又能否代替防撞钢梁？汽车安全的标准到底如何界定？

　　调查的车辆为18款经济型轿车，包括德系、法系、美系、日系和韩系，调查发现，有车企把新款车上的防撞钢梁换成缓冲泡沫来代替，另外还有媒体调查，对于省去防撞钢梁的减配车的投诉也有增多趋势，涉及的车企包括了东风日产、长安福特、一汽大众、上海大众等诸多跨国合资企业。在本周中汽协的例行发布会上，记者也向中国汽车工业协会提问，跨国车企是否减配成风？中国汽车工业协会秘书长董扬说：

　　董扬：笼统讲跨国公司在中国减配是不恰当的，跨国车企故意在中国做次产品不成立，他是商人，商人就要根据市场来赚钱，跨国公司在中国合资生产的产品，和跨国公司在其他地方生产的产品他会根据所在国的法规要求，有一些变化。

　　但是，在网上搜防撞钢梁四个字，净是发现自己的车没有防撞钢梁的车主要维权的，防撞钢梁是不是一辆车出厂前的标配呢？有没有法规要求？如果不安装是不是算缺陷产品呢？对此，记者咨询了清华大学汽车工程系教授宋健，他也是汽车安全与节能国家重点实验室学术委员会委员。

　　宋健：法规角度来讲，防撞钢梁没有要求，这个属于可装可不装，汽车它现在也有追尾的实验，只要碰撞是合格的，那就没有什么问题，三厢的车等于和前边或者和后边驾驶员都有一定的这种安全距离了。所以也不一定非要装这种防撞的钢梁，尤其是在目前还强调轻量化。

　　说到这儿，肯定有车主听着不高兴了，可装可不装那就找便宜的呗，网上还有人给算账，说一根防撞钢梁200块，车卖的多的企业一年能省个上亿，而且防撞钢梁，这个东西听着就结实，从感官上确实给人带来一种安全感，我买车就图一个安全，弄个泡沫，这让我怎么安心啊！其实缓冲泡沫，别看叫泡沫，也是安全装置，腾讯汽车评论员霍雨佳表示，防撞钢梁和缓冲泡沫具有不同的防护效果。

　　霍雨佳：实际上泡沫和防撞钢梁在碰撞过程中是两个类型的安全配置，泡沫仅仅说是更好的吸能，不传递给车架和驾驶舱，防撞钢梁是抗击车底盘和车尾部的变形而设计的，车型的吸能是一个整体的工作，不能说一个零件就来判断。

　　那么省去防撞钢梁换成缓冲泡沫是不是就会带来问题，中国汽车工业协会秘书长董扬认为：

　　董扬：是不是装的东西越多越好，综合来看不是，合适就好。越贵的车，带的没用的东西越多，当然碰到事你有保险，他就是这样一个选择。总体的概念应该是载人的地方最好不要变，车头可以撞扁，车尾可以撞扁，中间门可以打开，这是一个大概念。

　　总之，用什么保证安全？如何保证安全？一切都要看碰撞测试。怎么才能查到新车的碰撞测试情况呢？有一个网站叫中国新车评价规程官方网站，这是目前中国唯一可查到的由独立第三方机构进行的新车碰撞测试，但是，遗憾的是我们从记录中也看到，相当一部分新车没有进行过追尾碰撞测试，大部分进行的是完全正面碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验和侧面碰撞试验。所以，这也就不能完全怪消费者对车尾的安全如此焦虑，如果您在选购汽车产品的时候特别在意车上有没有防撞钢梁，腾讯汽车评论员霍雨佳给您支了一招。

　　霍雨佳：选车的时候，带一块比较大的磁铁，放在车尾去测试一下，如果磁铁能够吸住，说明它里面除了杠皮的里面有钢体的，是有这种防撞结构的，如果吸不住就代表他没有。