评论：广州为市民“定制公交”值得推广

　　◎李想 IT从业者

　　环境治理日益受到重视，“广州公布51段河涌治理负责人电话，投诉可直接致电‘河长’”(《信息时报》5月13日)，也体现了广州誓要把河涌治理好的决心。尽管记者尝试拨打数名负责人电话发现，接电话的都是秘书或助手，显得诚意不够，但考虑到领导们都比较忙，只要能让领导们接收到意见，并有所反馈、改善，民众也就满足了。

　　到目前为止，广州的河涌治理还不够理想，“广州64条河涌4月份水质情况公布，44条仍是劣V类”(《信息时报》5月13日)，其余的20条河涌也均是劣质水，何时才能还市民一个“河水清清、空气清新”的广州，还盼相关部门加把劲。

　　与民众生活息息相关的除了环境，还有交通。“珠海推定制公交，同一线路40人就可开行，车票可网购”(《羊城晚报》5月13日)，通过网络收集民众的出行需求，再据此来开行路线，想来不仅可以减少部分路线空跑的资源浪费，还能方便民众，起到“公共专车”的作用，可谓城市公共交通的一个大胆的创新。当然，创新还需要周到的规则来落实，如果证实可行，不妨推广到其他城市。

　　再看一则与公交有关的新闻，“深圳公交急刹致乘客摔伤，索赔94万元判赔12万元”(《羊城晚报》5月13日)，这则新闻看似平常，受伤乘客也获得了一定赔偿，算是圆满结案。但对比他国家对类似案件的赔偿判决，还是让人感叹“中国人不值钱”。为何每每发生类似的人身伤害事件，受害人所提出的赔偿要求总是与最终获赔的相差甚远？这里面，法律对于公民的人身健康、生命尊严，还远远未体现出足够的尊重。

　　公务员的出行此前多以公车代步，公车私用也成了公车制度的一个大弊端，“广东省发改委：车改后公车将喷涂明显标志”(《信息时报》5月13日)，或许有助于减少这种现象。不过，喷涂标志只是一个手段，发动民众监管公车的使用，鼓励举报公车私用等违规情况，才是防止公车被滥用的关键。