商用家用两兼顾——试驾广汽本田全新奥德赛

　　中新网5月25日电 全新一代奥德赛去年8月7日上市以来，销量一路攀升，持续7个月超越新GL8，且上市至今订单中高配车型所占的比例较高。全新奥德赛，实现了从“多功能轿车”到“全享型MPV”的全面革新进化，正式开启中国MPV市场的全享时代。近日，记者参加了5月22日“2015全新奥德赛非凡体验汇”北京站的活动，近距离体验一下全新的广汽本田奥德赛。

　　静态体验 时尚舒适空间超乎想象

　　新车的前脸采用了本田最新的家族式设计，与新雅阁和凌派车型类似，中网都是采用了大面积的镀铬的进气格栅，虽然这也是延续了日版车型的造型，但如此出位的设计是否好看，那便是见仁见智的事情了。尾部变化主要集中于尾灯处，2015款尾灯变的更修长，同时加入了LED光源。在美观度和实用性上都有很大的提升。同时尾门把手上方加入了镀铬装饰条，档次感明显上升。

　　全新奥德赛长宽高达到4830*1805*1695mm，轴距为2900mm，相比上一代车型车身长度增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm，超过汉兰达(2790mm)。更长的轴距让全新奥德赛的外观更显大气稳重之余，车内空间更加充裕。

　　从侧面可以看出，奥德赛的设计回到“正轨”明显是一个更加偏向于商务的定位，当然侧滑门是最为标志性的地方，这种设计将会有利于乘客进出车内。值得一提的是，奥迪赛全系标配了电动侧滑门。不过笔者的心里已经怀念那个轿车化设计的奥德赛造型了，毕竟这是奥德赛传承了四代车型的特点了。

　　触控式的中控台设计，将影音导航设备与空调控制设备清晰区隔，告别了繁琐复杂的密集按钮，让操作更轻松，身心更放松。

　　全新奥德赛具有多样灵活的全享空间。第二排座椅采用世界首创的高级航空座椅，带有多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托(其它车型一般无脚托)、“肩部可调靠背”(十个调节点)构造、安全带座椅随动功能。相比大七座SUV 2+3+2的座椅布置，全新奥德赛2+2+3的座椅布局更适合家庭使用，其独有的740mm双十字型超长导轨，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移。

　　从产品本身来看，全新奥德赛已经足够强大，甚至在试驾完之后我们已经变成了这款全新MPV的忠实粉丝，逢人就在进行推荐。而以现在的市场格局来看，全新奥德赛的对手依然强大，特别是GL8在品牌形象、动力配置和行李厢空间方面还是具有一定优势。要想把它扳倒，本田还需要做出更大的努力。

　　动态体验 动力强劲操控自如灵活

　　全新奥德赛搭载Honda第三代动力总成技术Earth Dreams Technology(地球梦科技)的2.4L i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，最大功率达137kW/6000rpm，最大扭矩为243N•m/3900rpm，应付日常家用与商用绰绰有余。加上悬架和底盘设计优化带来的改变，无论是身处S弯还是U型弯，低速紧急变线还是出弯紧急加速，全新奥德赛都不会像其它MPV车型以及大七座SUV那般带来重心偏高的感受，反而轿车般的精准转向、5.5米最小转弯半径和稳健的车身姿态，带给驾驶者足够的信心。

　　全新奥德赛搭载的“MVC360°全景影像系统”。在MVC体验环节，这套系统除了提供鸟瞰全景的监控画面，还提供了多个视角的影像。

　　泊车体验 科技配置确保安全无虞

　　全新奥德赛应用了一系列先进的FUNTEC安全技术，如“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”、“CTM后视动态提醒系统”、“DWS胎压监测系统”等科技配置，大幅提升了全新奥德赛的行驶安全性能，使得无论驾驶者还是乘用者，全员都能收获最佳体验和最大的安心感。其中“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”等科技配置均属于国内同级别市场中首次使用。

　　点评：

　　经过多年的不温不火之后，MPV市场正迎来新一轮爆发：数据显示，2014年国内MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用车市场增长最快，成为国内乘用车增长的新势力。虽然从外观上看，SUV主力车型之一的大七座SUV更加硬朗，但就内在空间来说，全新奥德赛的舒适性和实用性显然更胜一筹。在一个越来越强调环保节能、绿色出行的年代里，MPV的低油耗性能也让大七座SUV望尘莫及。对于中国越来越多的“二孩”家庭来说，一辆低油耗、宜商宜家的全新奥德赛就能满足所有成员出行的需求。