广州随时会“限外”？官员：尚未“走程序”
外地车大量涌入，繁忙时段广州主干道拥挤不堪 羊城晚报记者 周巍 摄
陈如桂回答媒体提问
羊城晚报记者 汤铭明 摄
羊城晚报记者 马化展 张林
股市楼市、公积金新政、琶洲电商总部、“限外”与停车场收费、互联网金融、公车改革……6月30日，广州市政府领导新闻发布会举行，广州市委常委、市政府常务副市长陈如桂回答了当前广州最热门的话题。
陈如桂表示，广州房地产市场回暖明显，暂时不会取消“限购”政策；针对目前股市情况，他表示没有迹象表明因股市跌宕而引发新的贷款难问题。而针对数日前市交委有关负责人透露可能随时“限外”，陈如桂则表示，广州“限外”方案尚未上报省政府。
声音
停车场收费暂不调整
“去年8月，我们对停车场收费出台了政策，进行了调整。现在我们正在和第三方开展调整后的效果评估，当时我们考虑停车场收费探索阶梯式收费，现在要等评估结果出来之后再研究今后的调整办法。政府现在暂时没有考虑要调整收费，但是会加强调研分析和评估，广泛征求意见。”
广州9月底
完成公车改革
“省里对公车改革工作有布置，按照要求我们正在做方案。我们有一个计划，大概7月报到省里，争取9月实施，9月底完成公车改革。”
——陈如桂
陈如桂在新闻发布会上表示，广州“限外”方案尚未上报省政府。而在数日前市人大的一个活动上，市交委有关负责人虽透露可能随时“限外”，但同时也表示“限外”需从省级层面协调，希望人大代表积极呼吁。
由此看来，说是随时会“限外”，其实程序都还没走完。消息出来后，有人欢喜有人忧。近两个月，羊城道路拥堵逐步升级，治堵也已迫在眉睫了。市交委相关人士在回复羊城晚报记者时表示，关于“限外”的情况，以上述两个会议发布的信息为准，同时表示，广州一直在推进治堵。
广州城市发展研究所所长黄石鼎则表示，广州更应该通过大力发展公共交通、规划城市慢行系统和静态交通，从而解决拥堵问题。
“限外”尚未向省政府申报
昨日的新闻发布会上，有媒体提问说：“年初深圳‘限外’政策引起了广泛关注，最近对于广州是否要‘限外’也有一些声音和讨论，请问广州有没有这方面的考虑？有没有具体时间表？”
面对这个“棘手”的问题，虽然不直接分管交通运输工作，但作为常务副市长的陈如桂还是回应了这一热点话题，他说：“我留意到前几天人大代表调研的时候，市交委和交警部门作了很好的回应，那个回应很全面，我建议你们去看看，我同意那个回应。”
发布会结束后，部分媒体还是心有不甘，继续对陈如桂“围追堵截”，他只好进一步透露，广州是否“限外”一定要报批，但目前广州市尚未向广东省政府申报“限外”事宜。
这意味着，“限外”还没“走程序”。该消息出来后，几家欢乐几家愁，有广州房地产开发商表示，不“限外”对于广州巿区的购房者应该没什么影响，他们最关心房价优惠、学校配套什么的。但对佛山等周边城市的房地产项目就有影响，“不少广州客走一次就被塞车吓走了”。
有网友调侃说：担心“限外”的亲们，可以舒口气了；担心广州越来越塞车的亲们，“节哀顺变”吧……
广州治堵还任重道远
本报曾在前几日对广州近四百名车主和准车主进行调查发现，有超六成的受访者赞同“限外”。有市民表示只“限牌”而不“限外”，无法起到治理交通拥堵的作用。不过由于“限外”似乎更像是“最后一步棋”，广州长期以来对此持相对较为谨慎的态度。
有市交委相关人士在接受记者采访时表示，对于治堵策略，他认为可参照2011年由广州市交委牵头制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案》(征求意见稿)(以下简称《方案》)，即“治堵30条”。回顾这一方案，提到的治堵建议包括加快构建两个新城区（东部山水新城、南沙宜居滨海新城），提升三个外围城区(花都城区、增城城区和从化城区），抽疏中心城区功能和人口；加快打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通交叉口；加大轨道交通、公交车、出租车运力投放力度；建设安全、连续的步行系统，结合绿道适度发展自行车等，当然也包括“研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施”。
针对这一话题，记者也采访了广州城市发展研究所所长黄石鼎，他表示，“广州有哪个行业与市外不打交道？所以轻易‘限外’不可取”，广州应该考虑大力发展公共交通、加速规划慢行系统和静态交通系统来应对拥堵问题。
广州“治堵30条”
1.加快构建两个新城区（东部山水新城、南沙宜居滨海新城），提升三个外围城区(花都城区、增城城区和从化城区），抽疏中心城区功能和人口；
2.严格控制中心城区建设总量增量和开发时序；
3.按照国家标准落实配套交通基础设施规划；
4.对中心城区货运市场、批发市场实施规划调整和清理、整治或搬迁；
5.研究修订道路网结构性完善工程5年实施计划，优化道路网的结构和布局；
6.加快打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通交叉口；
7.建设安全、连续的步行系统，结合绿道适度发展自行车；
8.加快市区外围轨道交通枢纽换乘站点建设；
9.建立公共交通发展财政扶持的长效机制；
10.继续加快轨道交通网络的建设；
11.配套公交优先加快推进公交站场和港湾站的建设；
12.推进早晚高峰公交专用道的施划；
13.研究新建公交优先信号系统；
14.加大轨道交通、公交车、出租车运力投放力度；
15.加强公共交通与其他交通方式的无缝接驳；
16.优化调整广州市域停车场差别性收费；
17.研究广州收取交通调节拥堵费的可行性；
18.优化中心城区道路单向交通组织；
19.进一步优化和扩大货车交通管制；
20.进一步加强公务车的管理；
21.研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施；
22.积极推动交通信息资源整合平台常态化工作；
23.建设交通仿真基础数据公共管理平台；
24.推进停车场信息资源共享、停车换乘信息系统及P+R票务优惠系统建设；
25.建立交通信息发布系统，优化协调控制系统，加快推进主干道交通可变情报板的建设；
26.滚动开展交通拥堵点综合整治；
27.加强对交通拥堵点的现场疏导；
28.加强对路边违法停车及占用公交专用道的执法；
29.提升道路排障救援水平；
30.大力开展文明交通活动宣传。
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