进化继续领跑 测试2015款上海大众朗逸(3)

　　相比朗行，朗逸在此次改款后才使用上了全新的EA211发动机。配备7速DSG变速箱，不仅有着非常不错的动力表现，同时还有着极好的燃油经济性表现。此外，朗逸还提供1.6L自然吸气发动机，搭配5速手动及6速手自一体变速箱。而1.4T车型也会提供手动车型来满足不同消费者的需求。

　　加速及制动测试：

　　下面就让我们来看看搭载了这套动力总成的朗逸在加速及制动成绩能达到一个怎样的水平。

　　与先前测试的朗行一样，朗逸的这套动力系统依然配有变速箱保护程序，所以无法采用弹射的方法起步，只能采用最为简单的油门一脚到底的方法，刚起步的瞬间车辆的加速感受并不强烈，车辆的抬头现象也几乎难以察觉，最终的9.29秒的 0-100km/h加速成绩，与朗行不相上下。

　　接下来再来看刹车，整个制动力还是比较均匀的，相信车内乘员不会有太强烈的不适感，而最终的成绩也比较不错，为41.13米。

　　日常驾驶感受：

　　这台EA211发动机，已经涵盖了大众多个级别的多款车型，相信大家已经对其动力数据非常熟悉了，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，与之相匹配的DQ200干式7速双离合变速箱，在朗逸上的表现也只能用波澜不惊来形容了，毕竟这是一款定位家用的车型，动力足够，好开才是它的第一诉求。

　　这套主打家用的动力总成表现的让人很难挑出什么大的毛病，动力输出柔和，换挡积极平顺，燃油经济性表现也是可圈可点，如果硬要说出点不足的话，起步加速感稍弱，需要把转速控制在2000转以上才能获得更积极的动力响应，或者直接切换到S挡来获得更好的驾驶乐趣。

　　新款朗逸的方向非常之轻巧，甚至会让许多老的大众车主感觉不习惯，这样的设定明显是为了更好的照顾城市中的使用，调头也非常轻松，同时还保留了一定程度的路感。

　　作为一次改款，朗逸的底盘结构没有发生实质变化，依然采用了前麦弗逊，后扭力梁的常见组合，能满足绝大部分消费者的需求，开起来依然也是同样的感觉，整体调校偏向舒适，通过较大的颠簸不会给车内乘员带来较大的不适，但细碎的颠簸的过滤则会更弱一些。

　　编辑点评：曾经不被看好的产品以销量证明了自身的地位，中国消费者还是更偏好各方面都表现均衡的产品，而此次朗逸不仅在外形上进行了一定程度的升级，使得颜值更高，更贴近家族中的帕萨特，照顾了不少消费者的面子问题；配置上，新增一些实用装备，如空气进化功能外，还增加了主驾驶座椅电动调节等实用配置，此外，此次换上了最EA211发动机，不仅动力更进一步，燃油经济性也得以提升。相信此次改款会让其销量更进一步。继续领跑这个级别的市场。