电商来势凶猛传统市场求变 谁与二手车电商争锋

　　今年，除交通出行行业外，电商在二手车领域也可谓大放异彩！此前车易拍和优信拍两大拍卖平台独大的局面又有新挑战者，人人车、瓜子二手车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王等企业为代表的新兴力量也开始布局二手车业务。与此同时，电商的“豪掷”也在积极上演，先是优信二手车3000万元在《中国好声音》决赛的黄金节点播放广告，又以1.8亿元天价独家冠名爱奇艺《奔跑吧兄弟3》刷新互联网综艺节目冠名纪录，后是瓜子二手车不甘落后，联名CEO杨浩涌扬言明年将拿出10亿元砸向市场，电商们正以前所未有的热情参与到二手车市场中来。

　　在这一市场背景下，传统的二手车市场经营似乎显得“势单力薄”，但是真实情况并非如此，二手车“一车一况”的特征造就了电商+二手车模式要比其他行业难上加难。根据中国汽车流通协会的统计，今年前8个月，全国二手车交易量为610.1万辆，但是二手车电商的交易量所占的比重不及10%。当然，“互联网+”是大势所趋，关键是如何迎接这一挑战。用一些北京二手车行业人士的话说，现在是互联网要+传统行业，而传统二手车市场作为二手车实体将主动出击+互联网。在如今的北京二手车市场，与电商的“争锋”之战已经暗流涌动。

　　进市场就有人“接待”

　　几乎所有北京人都知道，买卖二手车要到北京花乡二手车市场。上周末，张先生开着自己已经使用了近10年的蒙迪欧去二手车市场，还未进入市场大门，收费员就上前询问，如果是卖车可以把车开到左边的通道，顺着收费员的指引，张先生开着车来到了“花乡即时拍”区域，很快就有一位身着制服的工作人员接待了他，帮助办理相关二手车拍卖手续。

　　张先生接受北京青年报记者采访时表示说：“试过其他途径卖过车，价格都给太低，来花乡二手车市场来看看，没想到这么方便，感觉还不错！”据工作人员介绍，在花乡即时拍，张先生的车可以自己确定底价拍卖，让市场内超过500家经纪公司共同竞标，不成交不收费。后经证实，张先生的车经过一个小时的竞标卖到了2.1万元，比其他途径卖车高出近3000元。

　　除了卖二手车之外，在花乡买二手车也很方便，在这家占地500亩的二手车市场，不仅驻场二手车经纪公司达到580余家，场内常年展示的二手商品车也有10000余辆供消费者选择。同时，买卖二手车后，花乡二手车市场能提供支付、贷款、过户等一站式专业服务，北京市交管局、北京市工商局也在驻场办公，在场内可全程办理“车辆检验、查违章；办理过户；转移登记；外迁提档”全部手续，服务功能是目前的电商所不具备的。

　　五星拍卖体验不差电商

　　说到二手车拍卖，“即时拍”可以说是二手车业界首创。早在2009年开始，花乡二手车市场就试水二手车拍卖，如今“即时拍”已经成为花乡二手车市场专为客户开设的一项跨界卖车服务，因为运营良好，目前已经发展为两种模式，一种是针对个人车主的拍卖，一种是针对京城4S店的置换拍卖。

　　从流程看，到拍卖场的车辆，先由工作人员验证车辆手续，确定拍卖底价，车辆通过2SC拍卖平台，想向花乡市场内500余家二手车经纪公司进行网上竞拍，车主可以全程监控拍卖过程，车商在匿名出价后，价高者最终拍走车辆。目前，“即时拍”每30分钟一场，车主卖车随到随拍，不成交不收取任何费用。车辆成交后当场结现、当天过户，车主可在最快的时间内腾出车辆指标，为购买新车提供最大便利。

　　据北京市旧机动车交易市场副总经理刘华林介绍，今年以来，即时拍的交易量增加了20%，每天进场车辆过百台，成交量每天约有40台，成交率达48%。为了让客户有一个良好的体验和满意度，今年6月份，花乡即时拍进行了升级改造，如今的拍卖大厅，宽敞的场地、精致的皮质沙发以及拍卖厅里三台百寸的显示屏，让来市场拍卖的车主有更好的体验。据悉，新厅开放的首日拍卖量飙升。

　　另外，花乡二手车还力推2SC花乡二手车网( http://www.2sc.cn/ )，通过这个平台，市场内的580余家经纪公司可将上万辆二手车信息上传至网站，供消费者根据个人需求筛选浏览，进而促成交易。消费者既可在网站上直接联系经纪公司实地看车，也可选择市场官方淘车服务“助您淘”选购车辆，这是一项从淘车、验车、签署购车合同到代办过户，全程为消费者把关的VIP级淘车服务。

　　进入社区布局二手车终端市场

　　与传统的市场模式坐收房租不同，如今花乡二手车市场借助一些新兴媒体已经开始主动出击。通过北青140家社区驿站报名，可以享受花乡二手车市场VIP车主过户服务。车主到达花乡二手车市场后，不仅有预留车位，以及宽敞明亮的VIP休息室，而且由市场社会服务部工作人员亲自接待，办理过户手续。花乡二手车市场人士说，来市场的人多了，满意度提高了，交易的人也就多了，不仅市场受益，也为市场内的经纪公司增加了客源和车源。

　　目前，北青社区驿站提供多项二手车服务，包括免费车辆评估、免费免检车辆合格证代领、VIP过户代办、即时拍、助你淘以及车辆报废等等。除此之外，花乡二手车还推出了“支付保障”服务，凡是到市场的商家购买二手车，车款都会首先支付到市场监管的账户内，如果在监管期内发生车辆情况与商家表述不符，客户可向花乡二手车市场提出退车并申请冻结车款。如今，去花乡二手车市场看二手车，只要是悬挂“双盾”标识的商家都提供上述“支付保障”服务。

　　除此之外，今年以来，花乡二手车还新开了进口二手车展厅，拓展高端二手车业务，并积极推进全国二手车网上交易平台，利用资深场地、服务等优势改变过去的粗放管理，积极投身到二手车业务当中去。目前，全国近百家二手车交易市场已经积极参与进来，热情拥抱互联网。

　　记者观察

　　二手车不整备就是“耍流氓”

　　朋友购买了一辆二手车，即找了熟人介绍，也找了专业人士看车，但是几个月过去，车辆问题不断出现，先是刹车回位不好，需要更换刹车泵，而在修理过程中再次发现两条轮胎有鼓包，需要更换，而在使用了一段时间后，前大灯出现问题，原因是后期改装造成电路出现短路，仅检查费用就要800元……一系列问题层出不穷，让这位朋友对于二手车再无信心。

　　一些人可能要问：为什么不去找卖车的二手车公司？找是找了，但是二手车公司的人员回应，这些问题都不在保修范围内。按照二手车公司说法，这是一辆“原汁原味”的个人一手车，二手车公司既检测了漆面、底盘等多达几十项内容(有检测报告)，又验证了车辆手续，代办了过户。如果车主在购买车辆一段时间内发现实际车况与检测报告不符，二手车公司可以提供退换车或者是售后维修，如果不在此列，只能自行承担了。

　　实际上，一辆使用过的车辆，一定程度上都会有磨损，毕竟车辆是由多达3万个零件组成，长期在路上行驶自然损耗自不在话下。之后作为二手车出售给下一个车主后，后续发生问题一般谁都无法预料。而目前市场上出现所谓的检测认证，尽管检测内容复杂、项目丰富，但是对于车辆本身基本不做整备维修，只是车辆的简单描述，此种检测对于个人用户基本毫无意义，只作为后续问题出现后二手车公司的一个借口。

　　记者曾经追踪过某电商的二手车业务，业务员基本都是80后、90后，对于二手车专业知识所知甚少，为了促成交易，不断地强调车辆描述的真实性，不惜以“认证、检测”作为一种说辞，强调车辆的可靠性；而到二手车市场，一般都会看到车辆清洁人员，用牙刷一点点清洗车辆，以保证展示的二手车看起来都亮丽如新，实际上这些二手车都只是做了“表面文章”。对于这类二手车，车主购买后发现问题，基本都只会是互相扯皮，中国二手车市场诚信也因此大幅降低。

　　在二手车业内，一直就有二手车利润高过新车三倍之说。在一些国内车商看来，所谓的利润三倍就是销售毛利三倍，其实不然，在发达国家，二手车整备、维修利润是其二手车利润的重要组成部分，一辆回收的二手车，在经过专业车商检测、整备以及维修之后，才能作为商品车进入到下一个流通环节，其中包括对于易损件的更换等，尽可能保证二手车能在一定时期内无质量问题。而在国内，包括当下势头强劲的电商，虽然坐拥几十亿资本，也仅仅是只检测认证，不做整备、维修，这其中不仅有中国零配件市场还未放开的缘故，也有急功近利做销量的原因，其专业性已经开始广受质疑。

　　近日就有日本媒体在报道中国的二手车市场时称：中国人根深蒂固的是对二手车的不信任。主要是很多中介公司在出售二手车时调节仪表盘将里程数，或者把事故车伪装，让其看起来像没出过事故一样。归根结底，大部分的中国二手车商在出售二手车时会故意隐瞒车况。报道最后称，中国已经超过美国成为世界最大的汽车市场，但新车市场的健全发展也需要完善二手车流通体系，建立审查制度和品质检查制度等尚须时日。

　　在此，记者大胆建言，针对个人出售的二手车，商家一定要对检测中发现隐性问题进行整备、修复，切不可掩盖问题，给购买车主后期使用造成不便，如果一味只检测、认证而不整备、修复，就是一种“耍流氓”。

　　本版文/本报记者 何登峰 本版摄影/高月