凯美瑞VS皇冠VS索纳塔对比试驾Round 1之静音性能篇

飞机起降时凯美瑞车内噪音：78分贝。

飞机起降时皇冠车内噪音：74.9分贝。

飞机起降时索纳塔车内噪音：77.4分贝。

　　10月21日，2015年新京报超级汽车对比试驾拉开帷幕，作为新京报超级汽车评选的重要环节，试驾将由专业汽车记者完成。

　　超级汽车评选是由新京报发起的“最喜爱汽车”大众评选活动，于2005年开始每年一次。评选以“超级汽车，我做主”为口号，通过读者投票、组织对比试驾活动、媒体及专家评审的形式，评选出年度优秀产品。

　　本届超级汽车的对比试驾参选车型包括中高端车、豪华车、紧凑型SUV、城市SUV、新能源汽车等。在对比试驾中，记者将对同级别热销车型进行评测，并通过专业仪器对车辆的某项性能进行测试，出具检测数据，随后车辆测评报告将随活动进展同步在新京报汽车版面刊发。为保证活动的公平性和真实性，每次对比试驾活动都有跟拍记者，拍摄素材将剪辑成片一同呈现，欲了解详情请扫描汽车周刊封面二维码关注“阅车”。

　　经过前十届品牌及消费者积累，“超级汽车”已经成为在消费者中最有影响力的品牌评选活动之一，更是一年一度的购车风向标。

　　大众汽车幼儿足球种子计划在京启动

　　10月24日，大众汽车幼儿足球种子计划在北京启动。该项目是大众汽车集团（中国）青少年足球项目的一部分，将在北京5家试点幼儿园进行,大约600多名儿童将有机会参与其中。中国教育部体育卫生与艺术教育司副司长廖文科、中国教育发展基金会秘书长张中原和大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授共同出席了签约仪式，并向5家试点幼儿园颁发了授权书。

　　大众汽车集团（中国）在本项目中邀请了国际著名青少年足球训练专家汤姆·拜尔来到中国，为2至6岁的中国幼儿提供足球培训。旨在帮助黄金年龄的儿童掌握基本足球技术，享受运动乐趣；同时也帮助家长和幼儿园教师了解早期幼儿足球的基础技术和知识，在中国建立可持续发展的足球文化。

　　此外，为进一步帮助家长和幼儿园教师，该计划还专门研发了一款对应苹果和安卓系统、可免费下载的APP——大众汽车3D足球技能体验。大众汽车3D足球技能体验包含视频、慢动作回放、3D动态演示及整套足球基本动作，能够丰富孩子们的学习体验。家长和孩子还将得到一本手册，供家长日常记录孩子的训练情况。

　　“大众汽车集团（中国）希望充分利用自身优势资源，鼎力支持中国青少年足球事业的发展。”海兹曼称：“在中国，大众汽车追求的是全方位的成功。作为负责任的企业公民，我们的目标之一就是为社会做出更多贡献，为中国社会和汽车工业的发展创造更大的价值。”据海兹曼介绍，大众集团的企业社会责任战略中，环境保护、可持续交通和社区人文关爱是重点内容，本次幼儿足球种子计划涉及教育和青少年培养。

　　除青少年足球项目外，大众汽车集团（中国）还开展了一些影响深远的企业社会责任项目，包括“中国儿童乘车与道路安全倡导”和在“雨屋”（Rain Room）首次公众展示晚会上宣布启动的“大众汽车文化项目”。

　　“对于大众汽车集团（中国）而言，我们最重要的任务是把大众汽车在中国做成最有创新力、最富责任感的企业。所以，大众汽车集团将持续为中国市场提供创新的产品和技术，关注企业社会责任，大力支持中国汽车产业的发展等，最终实现未来可持续发展的愿景。”海兹曼表示。

　　新京报记者 任准希

　　评测时间：2015年10月21日

　　评测内容：中高端车车内静音程度对比

　　索纳塔9 2015款 2.4L LUX至尊型

　　身材 4855×1865×1485mm

　　轴距2805mm。

　　身价 22.78万元

　　目前市场售价20.18万元。

　　特点

　　在静音性方面，第九代索纳塔称自己为“静在闹市”，为了打造这样的空间，第九代索纳塔分别从噪声源、传递路径和结构响应三大方面进行控制，其流体雕塑2.0的设计也有助于降低风噪。此外，在车身结构上，第九代索纳塔也通过扩大门板覆盖面、采用新的焊接工艺等方式减少共振，降低车内噪音。

　　2015款凯美瑞2.0E精英版

　　身材 4850×1825×1480mm，轴距2775mm。

　　身价 18.48万元，目前市场优惠最高达4.4万元。

　　特点

　　全新凯美瑞针对噪音，采用了全新的360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，在全车进行了多达十几处静音改造，角落、地板等噪音源头都经过定位，逐一消除。此外，车内还覆盖了可吸收和消除噪音的混合材料地毯，前窗也装配可降噪挡风玻璃，从源头消除噪音。

　　2015款皇冠2.5L尊享版

　　身材 5020×1805×1480mm，轴距2925mm。

　　身价 38.58万元，目前市场价格在35.58万元左右。

　　特点

　　在静音方面，作为丰田的高端车型，皇冠的降噪水平继承了丰田家族的一贯风格，算得上可圈可点。多家媒体的评测显示，在日常驾驶时，其V6发动机的噪音比较小，车身对于风噪、路噪的隔绝也相当到位，车厢内部安静程度很高。

　　Case1

　　早上9点半的二环路

　　早上9点多，东二环依然比较拥堵，车速维持在每小时30公里左右，车辆处于低速行驶或者怠速状态。分贝仪测试显示此时三辆车车内环境声音均在50分贝左右变化，并不稳定。

　　Case2

　　跑得欢的机场高速

　　上午10点，车辆驶入机场高速，出城方向路况良好，车速稳定在每小时100公里。受胎噪和风噪等因素影响，车内噪音增加，特别是在急加速的情况下，三辆车的车内环境声音均有所上升，但受路况等因素的影响，此时三辆车的车内噪声均控制在55-65分贝之间。

　　Case3

　　闹旁取静的机场周边

　　在机场隔离带外的一条乡间小路，三辆车再次对车内情况进行了测试。无飞机起落的情况下，关闭车辆发动机，凯美瑞和索纳塔9的车内环境均为36分贝，皇冠的车内环境为40.5分贝，略高于前面两辆车。而此时车外的环境声为50分贝左右。

　　Case4

　　感受飞机起降

　　飞机起降时是噪声最大的时候，受不同机型的影响，车外噪声大小略有差异，但基本维持在90-95分贝之间。在有飞机起降时，皇冠的隔音效果最好，车内声音为74.9分贝，另外两辆稍差，索纳塔9为77.4分贝，凯美瑞为78分贝。

　　总结

　　各领风骚，皇冠略高

　　在中高级家用轿车中，静音性是决定车辆舒适与否的重要标准，我们选取的以上三个品牌同级轿车均把静音性当做一个卖点来宣传。通过实测，总体来看，在相同环境下，三辆车的静音性差别并不是很大，对车外噪声都有一定的阻隔作用，在高噪声环境中，皇冠的表现略好于其他两辆车。

　　采写/新京报记者 闫欣雨 摄影/新京报记者 王嘉宁