体验“高一级别” 中新网试驾卡罗拉双擎

　　中新网4月21日电 从上市开始到现在五个多月，A级车13.98万元起的售价和百公里油耗4.2升的卡罗拉双擎在国内的订单量已经超过了22000台。4月20日，“未来先享 技高一筹”卡罗拉双擎媒体试驾会在天津举行，中新网记者亲身体验了卡罗拉双擎凭借其“高一级别”的产品魅力。

　　外观设计方面，卡罗拉双擎远近光一体的LED前大灯、闪电眼造型的示廓灯和颇具质感的亚光镀铬饰条形成了前脸的主要造型元素，视觉上车身更宽也更加精致，带有蓝色底色的丰田标识也突显其非同一般的身份。车尾用阶梯造型的LED烟熏尾灯与车头形成呼应，而侧车身线条简洁一气呵成，整车的感觉清爽而又干练，16英寸风切削式铝合金轮毂则充满动感。

　　内部配置方面，卡罗拉双擎的中控台采用软质材料包覆和时下流行的双缝线设计，甚至采用了质感很强的黑色桃木。产品配置还体现在G-Book智能副驾、加热座椅、nanoe水离子空气净化系统、AHB自动远近光系统之上，而日间行车灯、自动防眩目后视镜、卡片钥匙、雨滴感应式自动雨刷、带有过滤PM2.5功能的自动空调等。作为对于一款A级车，2700毫米的轴距为卡罗拉双擎带来了960毫米的后排空间。

　　安全性能方面，卡罗拉双擎每一款车型配置单中都配有6安全气囊、S-VSC和上坡辅助系统，另外还有丰田所独有的GOA安全车身，提供五星安全保护。电池的安全是设计师考量的重点，卡罗拉双擎所搭载的轻质化高输出功率蓄电池被放在了后排座椅下面，这是车辆最安全的位置之一，除了电池自身相比锂电池要稳定之外，这块混合动力蓄电池的品质历经了近20年的时间考验没有故障先例。卡罗拉双擎搭载的这款电池，不断地技术革新和改进的同时也一脉相传了其前辈安全可靠、稳定成熟的产品特性。

　　从本质上讲，电池的能量来自于车辆在行驶过程中产生的“废能”，比如刹车过程中让发电机参与制动时产生电能，可以随时通过电动机参与到行驶过程中来。而行驶过程中“废”的能量也转换成的电能存储起来。同时，基于安全优先的电池管理系统则始终监测蓄电池所处的环境状态，一旦发生波及电池自身的碰撞，监控系统会主动切断高压电路的输出并通过电动机放空电池内所存储的电能。

　　动力性能方面，用混合动力车型特有的驾驶模式信息显示取代了传统的转速表，驾驶员还能够从车载4.2英寸信息显示屏上读取混合动力流分配等行驶信息。另外，卡罗拉双擎的空调系统的动力源来自混合动力电池，在发动机停止的情况下，空调能够正常使用并迅速进入状态，同时在坡道行驶中不分流发动机的动力。

　　E-CVT电子无极变速系统对于卡罗拉双擎驾驶感受的提升贡献颇大，它没有普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等机构，而是通过行星齿轮组调整动力分流，从而够实现发动机与电动机的无缝链接。

　　正常行驶情况下，发动机不会介入怠速和起步阶段的动力输出，而当油门被深踩之后，发动机会迅速进入最佳工作转速，电动机也会瞬间达到峰值扭矩，此时混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦，在20-50公里/小时加速达到3.1秒，这是城市驾驶经常使用速度范围。

　　作为一套成熟先进成熟的混合动力系统，HSD能够随时监控油门的开启角度，让发动机和电动机形成最佳动力匹配模式。在换挡杆的正上方还有三种不同的驾驶模式：ECO(经济)、EV(电动)、PWR(动力)模式，驾驶者可根据不同的行驶意愿进行选择。ECO(经济)模式将卡罗拉双擎的燃油经济性最大化；EV(电动)模式可在一定距离内提供十分静谧的行驶环境，发动机会完全依靠电动机行驶，尾气排放为零；PWR(动力)模式下，车辆会更多地选择全动力输出。

　　基于先进的混合动力理念，卡罗拉双擎相比现阶段主流的小排量涡轮增压技术存在着先天优势，两种动力组合优势互补，从本质上避免了涡轮增压发动机低转速和高转速阶段的排放与扭矩输出问题。据悉，现在购买卡罗拉双擎享受整车3年或10万公里的基本保修、混合动力电池8年20万公里的保修政策。