报废汽车正规回收率低流入“黑市” 安全隐患引担忧

　　据媒体近日报道，因监管疏漏、价格差异等原因，报废汽车正规回收率低，大量流入“黑市”，有些还被拼装后再度流向市场，埋下诸多隐患。

　　对此，网民表示，为铲除这一行业黑幕，一方面要完善相关法律，制订相关禁止性规定和处罚性细则；另一方面要强化监管，加大打击力度，斩断利益链条，同时培养车主通过正当渠道报废车的理念。

　　安全隐患引担忧

　　有网民说，只要有汽车修理店的地方，定会有几辆报废车。这些报废车的零配件成了汽修店拆配件“赚大钱”的工具，单单一个配件，差价小到几十元，大到几百元，一些二手车经过翻修后拿到二手车市场上面去卖，零配件就是从报废车上拆下来的，也有的二手车几乎是由好几辆报废车重组的。

　　网民“进山是为出山”称，交通事故猛如虎，原因很多，但汽车质量关却是卡控事故率的头一道关，而报废车流向市场却是隐患。这位网民还表示，黑心企业图暴利，再加上有关部门监管存在疏漏，黑市链条的形成在所难免。

　　非法交易须严惩

　　网民“红黄蓝的小屋 ”认为，破解报废车难题需要多方形成合力。

　　也有网民表示，堵上报废车流向黑市的通道，培养车主通过正当渠道报废车的理念，还需有关部门提高服务意识、创新服务方式。同时，交管部门执法覆盖面要向广大农村延伸，有效打击非法二手车及拼装车生存的空间。

　　网民“范军”表示，既然法律确定了强制报废制度，就应当依法禁止和打击报废车交易行为。这一方面要完善相关法律，对报废车非法买卖行为做出禁止性规定和处罚性细则，为监管执法提供明确的法律依据；一方面要求明确和强化监管执法主体责任，加大管理力度和打击力度。除此之外，政府部门应当利用“互联网+”建立车辆信息追溯系统，从技术上封堵报废车非法流通渠道。 (记者 赵东东 整理)