成都车展背后是车企对西部市场的战略布局

　　西部的雄起

　　市场潜力巨大，成都车展背后是车企对西部市场的战略布局

　　成都，地处蜀中腹地，虽然整体经济实力远逊于北京、上海、广州、深圳等一线城市，但是成都的汽车消费却在全国排名领先。全国汽车保有量第一大城市是北京，排名第二的就是成都，而且大排量、高档次的豪华汽车在成都的市场份额也远高于全国平均水平。

　　成都的汽车消费能力捧红了成都车展，上周，2017(第二十届)成都国际汽车展览会开幕，德系、美系、法系、日系、韩系，以及自主等116个汽车品牌悉数到场参展。汽车企业之所以对成都车展如此重视，是看中了成都所代表的西部整个市场的潜在消费能力。

　　西部城市汽车保有量快速增长

　　据全国乘用车联席会统计数据显示，2015年成都的汽车保有量已经达到366万辆，仅次于北京的535万辆，保有量全国排名第二。而这个成绩一直延续到今年。2016年成都汽车保有量增长至412万辆，到2017年上半年，这个数字增加到429万辆。

　　重庆的汽车保有量紧随成都之后，截至今年上半年，重庆汽车保有量达到350万辆。在全国汽车保有量排名前10的城市中，共有3个西部城市，除了成都和重庆外，还有西安。西部地区的市场增长快，发展潜力大，成为当下汽车企业最看重的汽车细分市场之一。

　　除了保有量大，成都的汽车市场还有一大特点，即高端消费需求强烈。据全国乘用车联席会秘书长崔东树分析，“成都的豪华车销售达到自身销量的17%，而全国的占比是11.6%，尤其是成都的豪华SUV占比表现得更为突出，体现了成都高端消费的游玩休闲特征更强。成都超豪华车的占比也是远高于全国水平。而成都自主品牌的占比不是很好，未来仍有潜力。”

　　车企战略布局西部市场

　　国内汽车市场已经快速发展了10余年，东部沿海城市汽车销量增长已经逐渐放缓，而北京、上海等多个城市为控制保有量的迅速增长，采取限购措施，因此，汽车企业纷纷将新的战略重点放在西部等三四线城市。

　　这个战略体现于在西部城市设立工厂。今年8月，北京现代位于重庆的第五工厂投入使用，在连续多年产销量突破100万辆后，北京现代将西部城市看作继续维持增量的砝码。

　　大本营在武汉的神龙汽车在成都设立工厂，即将上市的东风雪铁龙天逸C5Aircross就在这里生产。

　　此外，吉利汽车也在西部多个城市投资建厂，除了生产沃尔沃的成都工厂外，还在宝鸡、兰州等地巨资建厂。

　　据全国乘用车联席会统计数据显示，四川省今年1-7月累计生产汽车44万辆，与去年同期相比增长62%，成为新的汽车生产制造大省。

　　专题采写/新京报记者 王亚菲 张洁 黄阳 孙晓萌