从汽车之家大数据展望2018年汽车品牌发展

　　中新网1月19日电 近日，汽车之家发布《2018大数据展望-中国汽车市场洞察》大数据报告：基于用户行为偏好大数据，采用机器学习和交叉验证的方式预测，2018年中国乘用车市场整体销量仍然保持低增长，终端销量为2391万辆，相较2017年仅有3.5%的增幅。

　　究其原因，一方面因为中国汽车市场当前正处于快速增长阶段向普及阶段转换的过程；而微观上则与房市带来的用户消费信心不足、车辆购置税优惠政策到期导致的汽车销量提前释放等因素有关。

　　汽车之家大数据报告显示，2018年中国乘用车市场上轿车的终端销量将进一步下降，SUV销量超越轿车的趋势不可逆转。MPV迎来新的发展契机，随着用户对MPV家用车定位的认知回归，越来越多的用户会在购买家用车时将MPV纳入考虑范围。用户需求的不断升级，不仅仅体现在价格档次上，也体现在对品质的需求方面。而影响用户购车决策的因素也越来越多，不仅仅是外观，空间、动力性、内饰、信息及多媒体功能等因素。

　　韩系法系品牌凛冬将至，品牌面临重新洗牌

　　中国品牌在2017年已经通过市场表现展示了强大的上升势头，在2018年，这一势头仍将延续。据汽车之家大数据报告预测，2018年乘用车市场终端销量中，中国品牌的占比将超过40%，进一步抢夺外国品牌的市场份额。

　　随着中国乘用车市场由快速增长阶段转向普及阶段，卖方市场也逐渐变成买方市场，汽车产品供不应求的时代一去不复返。在用户越来越挑剔的情况下，只有更懂用户、拥有更好的口碑、提供更好的产品和服务的品牌才能打动用户，因此品牌的集中度也会越来越高。

　　主流外国品牌的市场份额被中国品牌挤占，而且中国品牌集中度还在不断提升，显然，对于一些外国品牌而言，寒冬才刚刚开始。尤其是韩系品牌和法系品牌，2017年的销售线索量占比相较2014年直接腰斩，2018年的生存状况更不乐观。

　　用户需求驱动 汽车产品进一步细分

　　随着市场规模的扩大，必然会因为用户需求的细分产生市场的分化。未来将会有越来越多的跨界车型上市，市场也将进一步细分。汽车之家大数据报告显示，车身加长仍然是主流趋势，未来将会有更多加长的车型进入中国市场。

　　汽车的“智能化”是当前这个阶段的发展目标，而“电动化”(也包括“电气化”)和“网联化”都是通往“智能化”途中硬件与软件的必然。当前热门的自动驾驶技术，也只是“智能化”的核心功能之一，并不代表“智能化”本身。虽然当前的基础设施还没有建设到位、电池技术在未突破之前仍是瓶颈，不过，这些都是技术问题，并不能阻碍未来的发展方向。

　　纵观新能源汽车市场，虽然有部分品牌陆续获得了“准生证”，也有一些品牌以合资或者代工的方式实现量产，但中国并不需要这么多汽车品牌。汽车之家大数据报告分析指出，2018年会开始有部分初创品牌难以为继，新能源汽车也面临着重新洗牌。

　　线上线下融合开启更多入口提供更好体验

　　另据汽车之家大数据报告显示，随着互联网与移动互联的迅速普及，传统的经销商在维持线下业务的同时，纷纷涉足电商业务。而且越来越多的用户开始接受电商的模式，并且愿意尝试在线购车。汽车之家每年的“11.11疯狂购车节”就是这一现象的缩影，每年产生的网销订单数量快速增长。2017年汽车之家“11.11疯狂购车节”上产生了近30万的订单，汽车销售电商化的趋势可见一斑。未来，汽车电商仍会有长足的发展，与传统线下4S店共存。如何打通线上线下业务，为用户提供更好的购车体验与售后服务，将是业界需要共同思考的问题。

　　同时，随着用户在线办理各项业务比例的增高，各种全新的流量入口也应运而生。虽然有购车需求的用户群体并不会因为电商平台的出现而增多，但提升用户体验、扩大用户覆盖范围、增加用户粘性、提高转化效率也是各类在线业务的核心价值。汽车之家推出的VR、AR、网上车展等在线业务模式为用户提供了全新的沉浸式看车体验，也成为继产品库、资讯、论坛、视频之后全新的流量入口。未来，将会有更多丰富的内容形式为用户提供服务。