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上一页 越野就是用来“造”的 试驾江铃福特撼路者(2) 查看下一页

2018年03月14日 17:23 来源:中国新闻网 参与互动 

  对于一款硬派SUV来说,性能是最基本的保证,首先动力方面,撼路者采用的是福特2.0T EcoBoost发动机,该发动机采用了双涡管技术,最大功率182kW、248马力;峰值扭矩可达360Nm,单账面数据超过3.0升的自然吸气发动机。然而这款性能卓越的发动机并不娇气,92号汽油就可以满足它,为此,探索一些偏远地区更加从容(多数偏远地区缺少95以上的汽油)。

  汽油版全系标配的6AT变速器,传动效率表现优异:在高速情况下对发动机转速要求仅在2000转左右,这极大提升了高速行驶的燃油经济性。而在城市道路行驶时,换挡识别精准,应对不同驾驶状态显得非常智能,且在切换档位的过程中非常平顺,这给特穆留下一个很好的印象。

  作为核心亮点,特穆认为就是撼路者的四驱系统,它采用博格华纳多片式离合器结构的智能全时四驱系统,并配置后桥电控式牙嵌式差速锁,这让撼路者拥有较强的脱困能力,这一点可以超过丰田普拉多。与此同时,后桥瓦特连杆也是与普拉多相比下的另一个优势,配置了瓦特连杆后,撼路者不仅能够在越野的过程中保证了车辆最大幅度的侧倾安全,同时在公路行驶中提升了舒适性和安全性。对此,“非承载车身的舒适性和操控性不如承载式车身”的说法被撼路者打破。

  特穆在用车过程中,撼路者的悬挂表现舒适柔软,一些颠簸可以被完全过滤掉,并且在过一些减速带时过滤一些颠簸幅度,从而降低对驾乘人员的影响,这一点毫不输于普拉多。值得关注的是,撼路者所有的四驱版本车型在越野系统方面配置是一样的。

  另外,撼路者还配备了与路虎“全地形反馈系统”类似的“TMS路况实时管理系统”,该系统包含了四种模式:普通路况、雪地/泥地/草地、沙地和山地,不同模式下系统会调整油门灵敏度、变速箱逻辑、动力分配等,这不仅提升越野性能,同时也提升这些极端路况下行驶的安全性。

【编辑:刘博】

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