填补“孤独社交”空间：车派打造汽车交友生态圈
中新网2月21日电 面对“千亿级别”的社交市场和“十亿级别”的社交用户，社交赛道异常活跃。2019年1月15日，多闪、聊天宝、马桶MT三款社交软件同日发布，冲击微信霸主地位，又在同一天先后被微信封杀，无一幸免；之后，部分社交软件因各种原因在应用商店下架。而另一方面，钉钉宣告用户数量突破一亿，抖音国内月活跃用户数突破5亿，在社交细分领域站稳脚跟。
新社交软件应如何突围？
“有多少种人际关系就应该有多少种社交APP。”车派联合创始人吕洋波说，我认为，社交APP的机会还很多，只要找到我们认为合理的关系社交就可以成功。未来，车派希望以汽车交友为入口，打造具备汽车交友、汽车论坛、二手车交易、汽后市场等功能的与“车”有关的生态圈。
车是人第二孤独的空间
“有人类时候就有社交，只不过载体和方式不一样。”车派CEO崔振国说，社交应用存在就是因为人的无聊和寂寞，人总是需要另外一种不同于现实生活的社交场景，而且未来人的需求半径会越来越小，大家越来越懒，不想浪费时间，这也是为什么基于地理位置的陌生人交友会出现。
随着时代变化，社交应用的“霸主”一直在更新换代。QQ、天涯、人人网、豆瓣、百度贴吧、新浪微博、陌陌、抖音……每一批年轻人都有属于自己的玩法，也使得社交应用潮起潮落。
吕洋波说，学生有学生市场，白领有白领方式，老板有老板需求，不同群体间由于需求的不同，就需要有不同的社交应用去匹配服务。
“一种关系就应该对应一种服务，多闪这些平台面临难题，是因为他们选择了一种不应该现在进去的关系。”吕洋波说，从我们定义来看，他们做的是亲密社交，而越熟的人，你越是难用一套标准的方法去服务这段“关系”，况且现在还有腾讯。
吕洋波说，目前突围成功的几个社交平台，钉钉专注工作社交，陌陌专注陌生人社交，“所以我们只要找到我们认为合理的关系社交，绝对不是亲密关系社交，就可以成功，这是初级的成功模型”。
根据中国汽车流通协会公布的全国二手车交易数据显示，2018年1-12月，全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。
“我们为什么以‘车’作为入口，就是因为未来车的市场，尤其二手车的市场很大，未来肯定还有爆发式的增长。”崔振国说，而且中国人有炫耀的心里，对买来的车有展示欲，我们车派就为用户创造一个展示的平台，告诉不认识的人我也有车，我比你成功，这会是我们第一批目标用户。
“车会是人第二孤独的空间，家是第一个。”吕洋波说，我们在汽车里花费的时间不少，而你能做的事情又很有限，这也使得车会是我们接下来最重要的一个“孤独社交”空间。
成为汽车全生态链入口
“陌生人社交是有存在价值的，有些人就不喜欢实名，就喜欢跟陌生人说，因为讲什么都可以。”吕洋波说，所有交友软件都应让交友过程实现从“从无序到有序”，如何有效监管，是所有社交软件都会遇到的难题。“没有能统一说出来的规则，不能进行有序管理，那就是不成功。”
对于如何构建车派的运营模式，形成完整的商业闭环，让它有序运转。吕洋波说，应该把车里最孤独的几件事情想一想，把车主的心理进行挖掘。“你所感兴趣的音乐，车上喜欢听的电台，需要关注的车内空气质量等等，把他们全都聚合在一个车的服务平台里面，让用户在这里讨论、共享；此外还可以把汽车后配交易、二手车交易等功能融合进来，只要能解决用户一两个痛点就可以让他们留下来。”
因为是技术出身，车派系统的构建和更新维护都在自己“手中”。吕洋波说，正因为如此，我们的迭代速度会比别一般的公司要快，而且在开发成本上，会比其他创业公司更低，“如果一个项目，别人要花一个亿，我们花100万就可以，那成功概率就大了10倍。”
对于车派的未来，吕洋波希望以汽车社交为切入点，将他手底下各个平台间数据相互导流，形成与车有关的完整生态链。
“我们浙江易网股份是国家高新技术企业，旗下原先就有诸多项目，有一个核心项目就是做物联网，与吉利、上汽等国内八大汽车厂商有紧密联系。”吕洋波说，因为合作，这些汽车厂商的整套大数据应用，上下游供应链，车后装市场的智能化产品等等数据信息都能掌握，“国内没有几家企业能做汽车后装市场的生意，因为车标在那里，只有几家符合要求，那么，我有大量车载智能化产品的渠道，就可以把用户引流到这里。”
此外，吕洋波介绍，易网公司从事的二手车交易服务，可以将用户流量导入，让车派平台具备二手车交易的功能。“这样车派就能具备一整条与车有关的商业链路。”
“当前车其实也是定义人圈层的重要划分指标，你可以在平台上找到和你同等价值的人进行商务性社交，拓展人脉圈子，实现最初级的匹配。”崔振国说，我们也希望把用户从家里拉出来，构建一些线下场景，比如一些商务型、小范围的自由行活动，增加用户粘性，“与车有关的生态其实很庞大，我们还在探索。”(赵小燕 胡亦心)
