人们开始关注车型油耗，缘于能源的紧缺和油品的涨价。中国汽车发展初期，大家并不关心车子油耗，原因在于那时是以公车消费为主。公费消费，坐车的人不开车，开车的人是工作，不管是花政府经费还是企业支出，都不是私人掏腰包，不会在乎油耗，在乎的是体面、是身份，追求的是车子的舒服程度，因而越是大排量、油耗高的车越好卖，也因此中国轿车业越来越大型化。

　　人们开始关注车子油耗表明两个问题：一个是中国汽车市场的变化，由公费消费为主转向私人消费为主，轿车开始大量进入家庭，车子油耗和车主的利益息息相关，油耗不再是一个与开车人无关的问题；第二，能源紧张，过去国际油价很低，大约几美元、十几美元一桶，国内汽柴油价格更便宜，一元多钱一公升。现在的油价涨了好多倍，最高到过149美元1桶，车子烧油人们感到心疼了，不再无所谓了。

　　能源紧张且价格昂贵，油耗自然成为大家关注的问题，但车子油耗标准完全由厂家说了算，消费者无从辨别。而车子出厂标明的所谓“标准油耗”，是指在一种理想状态下的油耗，即90公里等速行驶条件下的油耗。我们知道，车子实际驾驶中的工况油耗非常复杂，不仅与车子本身性能密切相关，与道路条件、甚至与开车人的驾驶习惯都有很大关系，消费者当然不可能总是匀速驾驶，也就无法检测厂家表述的油耗是否真实。因为只能是企业说了算，于是一些厂家就开始做手脚了，把车子油耗标的很低，自称自己的车子如何如何省油，诱惑消费者购买。

　　一些厂家的这种做法也导致市场上不公平竞争，老实人吃亏，实事求是标出实际油耗的车子，可能不被消费者选择，弄虚作假的人占便宜。

　　政府管理部门当然有责任进行市场监督和管理，最近国家工信部公布了近6000个车型的实际油耗数据，与厂商公布的油耗出入较大，就说明企业在油耗上弄虚作假的情况比较严重，消费者的利益已经受到很大侵害。作为政府管理部门，当然不能仅仅是公布油耗，还要采取相应的奖罚措施，发现了不诚信企业，就要有相应的处罚，只有严格执法，对这种企业形成威慑力，它们才不敢弄虚作假，市场才可能逐步规范，让消费者真真能选择到自己所喜欢的车子。

　　有人对工信部公布的油耗数据依然不予信任，希望能出台一个“第三方标准”。理论上讲，最好的“第三方”就是政府，政府是最有可能超脱企业利益的机构，在市场上应该没有自己的特殊利益，应该做到公正、诚信，我们也只能寄希望于政府部门的诚信，“工信部”，既应当是“工业和信息化部”，也应当是“公平”和“可信”部。 （程远）