随着北京车展的临近，人们对于车展的讨论也日趋激烈。中国已经成为全球汽车第一大消费国，国外也有很多车展，如东京车展、法兰克福车展、日内瓦车展等等，每一个车展都有不同的特点，在亚洲，东京车展过去首屈一指，影响力无出其右，但现在随着中国汽车的发展，上海、北京车展已经成了和东京车展相提并论，甚至在参展商的规模，新车的数量、整体影响力、参观人数等方面都超过了东京车展，原因是什么呢？北京现代汽车有限公司常务总经理李峰对记者发表了他的看法。

　　李峰认为，日本的市场相对比较封闭，车展上主要以日本企业为主，别人基本上都是陪衬。其他几个汽车产销大国的车展同样有这个特点。比如法兰克福车展，奔驰是主场，自己用独立的一栋楼，宝马也是。而日内瓦车展规模相对比较小，加上瑞士没有自己的汽车工业，相对比较“中立”，以新技术、新车型为特色。而在中国市场上，大家基本上都是主角。中国的自主品牌本身就是主角，而很多国外的汽车公司，无论是来自欧、美、日、韩，在中国都有合作伙伴，某种意义上，他们也是主场作战。加上全球市场这么开放，各大汽车公司对中国市场也非常关注，他们在中国车展上都要使出浑身解数来展示自己的风采，所以北京和上海车展经过这么多年，规模和影响力也随着中国汽车一起成长、一起提高。

　　“车展已经逐步变成对一个阶段的汽车地位、技术、整个所处环境的一种叫‘截屏’，或者叫缩影，非常有意义。”李峰认为，总体来看，日内瓦车展参展车型的技术领先性可能会长期保持，因为这已经成为一种特色，而在影响力上，北京、上海车展会慢慢超过底特律、东京车展，因为中国市场在扩大，各家在这个市场上都有自己的利益所在，不同于那些车展，有时只是去秀一秀。