又是一个漂亮的销售数字。

　　据中国汽车工业协会最新数据，4月全国共卖出115.31万辆汽车，继3月之后再度刷新了单月汽车销量纪录，与去年同期相比，增幅达到惊人的24.97%。至此，1至4月，全国汽车销量累计为383.19万辆，年末突破千万不成问题。而与这一巨大增幅同样惊人的是，汽车制造商们的利润反而消失了一半。

　　行业协会报表显示，包括一汽、上汽、东风和长安在内的19家重点企业集团，其第一季度利润总额仅为108亿元，同比减少48.36%，经济效益指标的降幅甚至超过56%。

　　在115.31万辆的数字中，被俗称“小面”的交叉型乘用车占据了接近15%的份额，与去年同期相比，其超出70%的增长成了支撑车市新高的关键车型。而交叉型乘用车仅4万元上下的售价显然无法挤出更大的利润空间。

　　相形之下，前4个月MPV车型销量继续萎缩，降幅已达12.39%；商用车整体销量虽在当月有回升迹象，累计降幅亦接近4%；而轿车虽累计增长10.35%，则有赖于消费税减收政策对1.6升及以下排量车型的消费刺激，当月该类车型占轿车总销量70%以上，更提供了高达56.5%的增长支撑。

　　唯一可喜的是，受同一消费税政策影响，始终处于低迷状态的中高排量轿车开始出现回暖迹象。行业协会数据显示，4月份1.6升以上至2.0升的轿车比上月增长2.2%，2.0升至2.5升排量轿车比上月增长5.2%。

　　4月，自主品牌共销售37.48万辆乘用车，市场份额扩大到45.11%；不过，在轿车市场中，其份额则为29.19%。

　　此外，全球性金融危机对本土汽车出口的打击仍未消散，累计销量与去年同期相差过半。2008年前4个月整车出口22.41万辆，而今年仅为8.63万辆。

　　至此，1至4月，销量排名前十名的轿车生产企业依次为——上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、吉利、广州本田和一汽丰田。其中南北大众的销量之和达到37.6万辆，市场占有率已超出18%。