过去“加价提车”现象只是个别刚上市的新车,但临近岁末,一股“加价风”在中山车市愈吹愈烈。近日,不少购车者向本报反映称,他们在购买一些紧俏型车时,均遭车商“勒索”称只有加价才能快速提车,加价幅度少则几千元,多则几万元。

　　据了解,此前一直热销的新高尔夫6、科鲁兹、RAV4等,如今在中山都已严重缺货,购车者下订单后,少则要一个多月,多则要半年才能拿到车。为此,中山部分车商开始“趁火打劫”,其中,加价风头最猛的要数日系车。为何不加价没车,一加价就有车可提了?“加价车”又来自哪里?记者对此展开了调查。

　　“多交2万元马上可提车”

　　近日,东区的一名读者向记者反映称,他于今年10月在中山大众店购买了新高尔夫6,由于新车上市没有现货,车商告知他明年二三月才能拿到车。同时,车商也暗示他,如果想快速提车,需要多交8000元现金。该读者下订单后,并没有加价提车。

　　“后来打电话去咨询时,对方称由于产能紧张,提车时间可能要继续延迟,要到明年4月才能拿到车。”该读者对车商加价行为表极其不满,“已经严重违背了市场交易的公平原则”。

　　随后,记者以购车者的身份走访了中山多家汽车商。据了解,临近岁末,此前一直热销的车型如科鲁兹、RAV4、汉兰达等,现在都没现货。如果想买车,则需要下定单等待1个月到半年不等。不过,当记者向丰田某4S店咨询RAV4时,该店销售人员说,如果想马上提车要多购买1万元精品,否则要等一个半月。

　　随后,记者来到了广汽丰田中山店了解汉兰达。该店销售人员称,目前此款车从今年6月上市以来,每月订单达到30辆,至今订单已经“爆棚”,如果买车则要等到明年4月才能提车。“但也不是没有办法,你多交2万元现金,或者多交1.5万元现金和购买1万元精品,就可以马上提到车。”

　　除了日系车外,记者还走访了大众、雪弗兰、别克等品牌店。对于一些紧俏型车,这些品牌店并未提出“加价”要求。但大众某4S店的人士称,前几天他们才将展厅的一辆车加价卖了出去。由于实在没有现车,现在无法继续加价提车了。

　　厂家让车商加价,是一种营销策略?

　　在市场交易过程中,为什么不加价就没有车,一加价就有现车了?“加价车”又来自哪里?记者调查发现,部分“加价车”本身是4S店的展车,而更多的“加价车”则是从其他经销商处调运过来,运输的部分费用就由消费者承担。但有消费者质疑,上万元的运输费高得让人不敢相信。

　　为何日系车加价提车现象如此严重?据一名不愿透露姓名的日系车经销商介绍,由于厂家产能有限,日系车的中高档车普遍存在交现车难现象。

　　“加价提车其实是日系车的一种营销策略,抓住了很多人想尝鲜的心思。”该人士透露,在日系车中,加价的一般都是档次较高的,能购买这个档次车的人,为了快速提车大多都不会在乎一二万元。

　　那么,加价现象到底是经销商自身行为,还是厂家的“主意”?广汽丰田店有关人士称,在产能紧缺的情况下,厂家明确地告知经销商,只能加价才能快速提车。“这也不是我们的决定,加价提车也是无奈之举,如果库存多的话,也不愿意加价销售。”为了挽留一些客户,他们不得不采取这样的方式。

　　今年岁末购车不仅优惠少,厂家还“趁火打劫”,让不少消费者望而却步。加价风何时才能停止?近期,一些业内人士预测,这种现象在短期内难以停止,由于车商每年的销售计划都要至少提前半年制订,今年车市意外火爆,让很多原本对市场持悲观态度的厂家措手不及,想临时扩大和调整生产计划已来不及,尤其是一些热销车型更是产能不足,这种现象或将持续至年后。