新闻背景：12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施，会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，1月1日起，将减按7.5%征收。在此之前的将近一年时间里，根据今年1月14日国务院通过的汽车和钢铁产业调整振兴规划，1.6升及以下排量乘用车的购置税从 10%减到5%。

　　从10%到5%，再从5%到7.5%，短短一年时间，购置税缴纳比例画出的道“V”形曲线，本次购置税政策的延续虽然优惠幅度有所缩水，但它说明政府仍将大力倡导小型车的发展，这意味着主力销售车型位于1.6L排量以下的企业将从中受益颇多，消费者也能获得不少购车实惠。然而，随着优惠政策促进作用边际效应加大，折中后的优惠能否再打动消费者，从而让2010继续今年的疯狂？

　　2009，1.6L的狂欢

　　很少有一项政策，能像今年的购置税减征一样对车市产生如此明显的影响，在全球金融危机尚未完全散去的2009年，购置税犹如一根指挥棒，将普罗大众的购车趋向引到1.6L及以下车型。根据日前中汽协月度汽车信息，1.6L及以下乘用车1至11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达85%。

　　购置税政策同样带动了车市在二、三线市场的快速发力。国家信息中心披露的数据显示，2009年1～9月，二、三线市场增速分别达到了 41%和51%，超过一线市场，出现了显著上扬势头。其中，以比亚迪等企业为代表的较早开拓二、三级市场的自主品牌企业大大抢占了先机，而二、三线市场，一向是小排量车的天下。

　　“二、三级市场的消费者更注重产品的性价比以及实惠的维护成本，在这些方面自主品牌具有更大的优势。”国家信息中心信息资源部相关负责人在接受媒体采访时表示。

　　购置税“末班车”掀购车狂潮

　　新的购置税对车市到底会产生怎样的影响，其出台正值首届海西(福州)车展开幕的前一天。12月10日至13日，记者在车展现场采访时发现，一些原本处于观望状态的消费者已纷纷出手购车，在一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪等展位，订单量猛增。

　　“像东风日产骊威、比亚迪f3这样的车配置实用，价格合理，提前十几天购买，如果能提到现车的话光购置税就能省下一两千块 “像东风日产骊威、比亚迪F3这样的车配置实用，价格合理，提前十几天购买，如果能提到现车的话光购置税就能省下一两千块钱呢，何乐而不为？”在车展现场，一名观展者这样表示。

　　“由于政策出台的时间比其预期的12月底要早不少，12月剩下的时间肯定会出现销售非常火爆的局面，因为有部分消费者会抢在这个时间点享受多2.5%的购置税优惠，这从海西车展的火爆就可以看到答案”。海西车展相关负责人表示。

　　税率调整难降小排量车高温

　　税率上调2.5%，这样的新政会不会对明年车市产生重大影响？接受记者采访时，大部分经销商都不担心政策会产生不利影响。“即使上调了2.5%的税点，仍然比以前的10%要低，况且，小排量车一般价格相对实惠，更适合普通老百姓使用，相信在经济进一步好转的情况下，小排量车热短时间内不会降温。”东风日产华瑞集团相关负责人的观点颇具代表性。厂家也对明年抱有相当的乐观。针对明年小排量能否继续火爆的提问，比亚迪汽车公关部经理徐安表示：“今年12月初，比亚迪就完成了今年全年40万辆的销售目标，其中，功勋车型F3占了大约60%的比例，购置税的调整相信会在2009年剩下的时间内掀起一股新的销售高潮。目前，比亚迪西安二厂已经动工在建，产能将进一步扩大，西安一厂和深圳两大生产基地也正在优化生产，保证明年市场供应，对明年我们保持乐观。”