汽车以旧换新最高补1.8万 业内称促自主品牌销量——中新网
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    汽车以旧换新最高补1.8万 业内称促自主品牌销量
2010年01月01日 09:23 来源:新京报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  商务部昨日(12月31日)公布了上调后的汽车以旧换新补贴标准,最高达18000元,已按旧标准领取补贴的车主,可按照新标准补领差额。

  1升及以下轿车补贴未变

  根据财政部、商务部最新调整的汽车以旧换新补贴标准,除了1升及以下排量轿车、专项作业车补贴没有变化,其他各种车型的补贴上调了2000—12000元不等,这样,提前报废旧车并购买新车的人最高补贴能领到18000元。

  对于已按旧标准领取汽车以旧换新补贴的车主,两部委表示可按照新标准补领差额。例如李某去年8月份提前报废一辆1.35升排量轿车并购买了新车,按照原规定已经领了6000元补贴,而根据昨日公布的新标准他报废的车型的补贴已经提高到18000元,经过当地商务、环保等部门按有关程序进行确认后,财政部门会向他补发12000元。

  对已经按财政部、商务部公告2009年第20号规定,享受老旧汽车报废补贴的,如符合汽车以旧换新条件,或车主补充相关材料后符合汽车以旧换新条件,也应由上述部门确认后补发补贴资金。

  回收企业不得变相压价

  根据新规定,车辆使用年计算的终止日期,也由车辆注销日期调整为交售给报废汽车回收拆解企业的日期。

  此外,通知要求,商务主管部门要引导报废汽车回收拆解企业依法诚信经营,做到车辆收购价格公开透明,不变相压价。

  商务部、财政部等10部委2009年6月份联合推出了汽车以旧换新政策,提前报废旧车并购买新车的人,可享受3000—6000不等的补贴。但是在实施中,因为补贴标准偏低,很多人宁愿把车卖入二手市场,也不愿意以旧换新。

  - 业内声音:“将促进自主品牌车销量”

  参与新政策制定的北京花乡二手车市场总监王萌进一步表示,补贴金额的大幅提高不仅能提高二三级汽车市场以旧换新的速度,还能大力促进自主品牌汽车的销量。

  王萌指出,此前汽车以旧换新补贴少,很多车主认为提前报废还不如转卖。“现在提高补贴之后,以旧换新就非常划得来,这个新的补贴额度也是我们根据实际情况测算出来的。”

  王萌告诉记者,二手车市场上,买卖比较多的是捷达、富康和桑塔纳的老车,之前转卖时价格并不高,现在提前报废以旧换新,最高能享受1.8万补贴,对消费者非常有吸引力。而消费者在拿到补贴金额后,只需再添加少部分钱就可以再买一款新车。“这对自主品牌汽车来说是一个非常利好的消息,因为很多自主品牌的低端车型起步价就在3万多而已。”

  北京现代汽车信发店副总经理郝伟在接受记者采访时认为,此次汽车以旧换新政策的补贴力度相比以前增加很大,能有效地提高政策吸引力,促进汽车消费,增加销量。

  在此次新政出台之前,北京市场的汽车以旧换新的政策主要倾向于“黄标车”置换。郝伟说,“这些汽车大部分是生产用车,而不是生活用车。并且车况很差,车型不是微面就是货车,这使得政策导向虽好但效果一般。” 本报记者 魏学珍

  - 专家观点:“新补贴标准仍然偏低”

  中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说,“正常的汽车报废应该是15年以上,政府出台的政策是希望9年左右的车进行更新,老旧车实在是污染重,油耗高。”现在在路上跑的汽车还有1500万辆是10年以前的汽车。

  他认为,根据新标准,以旧换新的补贴价格快接近旧车交易价格,但还是偏低,能发挥的作用可能还是有限。国际上以旧换新补贴的水平普遍在3000美元到3000欧元左右,比卖旧车的价格是要高一些的,因为不高的话,车主不会提前报废。

  贾新光还建议,对于汽车以旧换新,地方还应增加一些补贴和配套办法,这对大中城市特别重要。(鲍颖)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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