中国汽车金融新政策将在今年3月正式落地。中国汽车流通协会罗磊秘书长预测，政策实施后，2010年采用信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%。

　　购车信贷是为了解决购买能力不足，从世界范围看，贷款购车是主流，象中国这样全部以现金形式购车，并不多见。上世纪九十年代中后期，中国汽车信贷曾有过一度兴起，但担心出现金融风险被停了。

　　中国汽车市场由于起步较晚，现在想买汽车的人很多，出现了爆发性需求，从总体看，购车能力似乎不是一个很迫切的问题。2009年在基本没有开展车信贷的情况下，汽车销量净增加了400万辆，说明在中国汽车购买力不是问题。当然有了汽车信贷，部分暂时还不具备购车能力的人也可以实现购买，会使汽车购买队伍更加庞大。

　　购买低端车的一般是经济能力较弱的人，金融信贷肯定能帮助这些钱比较少的人提前实现汽车购买。自主品牌大都集中在低端车市场，推行购车信贷应该会对自主品牌小车有所帮助。不过现在跨国公司品牌也在进入低端市场，所以也不见得只有自主品牌受益，比如刚上市的新赛欧，现在才6万块左右。金融新政实施之后，低端车市场的竞争降更加激烈。

　　2009年中国汽车销量已经达到1364.48万辆，位居世界第一。怎么看这个世界第一，我觉得有喜有忧。喜的是一年增加了这么多销量，忧的也是增加了这么多销量。最健康的经济是协调、稳定发展，中国经济总不能只是依靠房地产和汽车两个行业来支撑，一个产业的单兵独进必然造成济发展失调，是不健康的，也是不可持续的，还会造成一些其他后果。 （程远）