人类一直都在寻找替代汽油的清洁能源。氢被众多汽车厂家及行业专家认为是最具可行性的替代能源之一。日前，美国开展了一次最大规模的氢燃料汽车大比拼，来自9个汽车公司的氢燃料电池车完成了13天的跨国路试。

　　这支车队有本田、通用、福特、宝马、戴姆勒AG、现代、日产和大众汽车组成，一共经过了美国18个州的31个城市。队伍的组成者除了业内人士和赞助者之外，还有两个氢气生产商，Air Products和Linde，这两家氢气公司一方面负责全程给这些路试车辆加氢，一方面沿途向市民们展示他们的氢气制造机，希望能够借助氢燃料汽车而成为家喻户晓的氢气供应商。

　　现在，尽管氢动力汽车离我们普通消费者还比较远，但这样的长途实验对我们来说却同样意义重大，未来的某一天，当我们驾驶氢汽车时，我们会遇到哪些问题呢?不用着急，看看这个车队的情况你就知道了，因为他们现在所遇到的，也正是你所关心的。

　　最苦恼：没有加氢站

　　在零排放技术仍然处于起步阶段的时候，这次行动是一次极为勇敢的尝试。组织者从缅因州的波特兰开始，到洛杉矶体育馆，一路上最为苦恼的就是没有加氢站，最长的一段是从密苏里州的罗拉到新墨西哥州的阿尔伯克基，这些高科技的零排放车型只能被装在平板车上，“英雄无用武之地”。

　　美国运输部研究和创新科技部门主管Paul Brubaker表示，这次活动的目的之一也是想呼吁有关部门建立更多的加氢站，“在新生技术发展之初，配套设施也要完善，这样才能够为新生技术的发展提供有力保障。”

　　目前在美国，有将近60个加氢站，而这60个当中，仅有两个是在不需要有关部门批准的情况下对公众开放。

　　这次活动的主要组织者是加利福尼亚燃料电池合作公司，其执行董事Catherine Dunwoody认为，加氢站首先要在大城市普及，“这次当我们到达一个目的地时，人们对这些车辆都十分好奇，”她说，“尤其是在宾夕法尼亚州的Allentown时，人们列队欢呼。”由此看来，在油价飙升的当下，人们对氢燃料电池车的关注度非常高。

　　最无奈：未来何时才能来？

　　目前，美国消耗了约1/4的世界石油，其中70%的石油靠进口，而轿车和卡车消耗的石油却占美国石油消耗量的44%，同时带来了全国1/5的二氧化碳排放量，而这些二氧化碳基本就造成了美国90%的温室气体排放。汽车制造商在氢燃料电池的开发上，已经投入了几十亿美元，就是为了推动清洁能源的发展，以减少对进口石油的依赖。

　　“人们对清洁、安全的车辆的需求十分迫切，”Brubaker说到，“无论我们走到哪里，人们共同问的一个问题都是，‘我在哪儿可以买到这种车辆？’”

　　可是，这个问题的答案只能是目前哪儿都买不到。目前，本田汽车已经开始在加州南部推行了200辆FXC燃料电池车用于租赁，通用汽车也拿出了100辆雪弗兰Equinox SUV(同样是燃料电池车型)，开始进行路试。

　　但是，不论是已经在市场上开始租赁的，还是准备路试的燃料电池车，都还处于试验阶段，并没有做好量产的准备。

　　而美国国家研究委员会一项研究显示，即使是最乐观的预计，到2020年，汽车制造商们也只能出售200万辆氢燃料电池车，仅为美国汽车销量的1%。

　　事实上，目前最困扰汽车制造商研发氢燃料电池车的困难有二：一是汽车生产商需要开发出便宜而又持久的氢燃料汽车，以吸引消费者购买；二是氢燃料电池使用的重要成分是贵金属铂，成本太高。

　　最高兴：全球车厂在行动

　　通用：推出全球最大规模氢燃料电池车市场测试项目

　　通用汽车是发展氢燃料最有力的推动者，2007年9月，通用又宣布启动了一项全球最大规模的氢燃料电池车市场测试项目“车行道计划(Project Driveway)”，目前，这个项目正在美国全国范围内迅速展开，超过100辆的雪佛兰Equinox氢燃料电池车将被交付给普通消费者进行日常测试，并有计划将这一项目拓展至中国和欧洲市场。

　　本田：200辆FCX投入租赁行业

　　6月16日，本田新型燃料电池车“FCX Clarity”的第一辆车(美国规格)下线，与此同时，本田公开了部分生产工艺。这是燃料电池车第一次以量产的方法进行销售。近日，本田正式向用户交付了首辆FCX Clarity车型，本田表示在未来3年内将有超过200辆零排放的FCX Clarity车型陆续投放。

　　丰田：Mark X Zio氢燃料电池车秘密路试

　　丰田的优势不仅仅在传统汽车和混合动力，在氢动力上，丰田同样成绩斐然。近日，丰田在美国开始对其氢燃料电池车Mark X Zio秘密路试，这款车在日本已经广为人知。

　　最期待：中国的“新能源步伐”

　　在传统内燃机汽车上，中国汽车行业落后欧美日等发达国家是不争的事实，但在新能源汽车上，由于大家目前都处在探索起步阶段，因此尽管我们和汽车发达国家虽仍然有差距，但这个差距却有弥补的可能。

　　比如比亚迪汽车在电动汽车上面的成就和前途，并不比国际先进的电动车技术落后多少，而由于比亚迪本身是全球领先的电池制造商之一，它在纯电动车上的发展前途甚至可以让我们看高一线。至于这里提到的氢动力汽车，中国汽车企业也有相当不错的成绩，目前国内包括奇瑞、上汽等汽车集团都已经投入重兵在氢动力的研发上，2006年，由江苏镇江江奎科技有限公司、清华大学、奇瑞汽车三方自主研发的“示范性氢燃料轿车研制项目”通过国家级专家组评审，中国第一辆具有完全自主知识产权的以氢燃料为动力的轿车研制成功，标志着中国氢动力技术已达国际同步领先水平。除了本土的汽车企业，一些跨国公司如通用也正在中国推进自己的氢动力汽车计划，而这些对我们消费者来说，都是福音。(陈鑫欣）