奇骏主打城市SUV市场,逍客更倾向于轿车市场,属于CROSS交叉车型,二者将共同夹击城市SUV细分市场。

　　日前,记者在国产奇骏试驾会期间获悉,该车将于10月底在全国上市,目标锁定国产CR—V和进口丰田RAV4的市场。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波在接受本报记者采访时表示,预计今年全国汽车市场的增长不会超过10%,但东风日产各车型销售态势良好,不会改变原定的产销目标。

　　分2.0L和2.5L两种排量

　　据了解,即将上市的国产奇骏有2.0L和2.5L两种排量,各有两驱和四驱车型,能够满足多数消费者的需求。奇骏是日本市场刚推出的新一代车型,定位于“智能全模式城市SUV”,最大亮点是智能全模式四驱系统。此外,东风日产根据我国市场需求进行了一系列设计和改进。

　　作为东风日产向国内第一集团军进发的重点车型,奇骏承担了公司在新的细分市场继续拓展的重任。陈斌波称,奇骏是一款高性能城市SUV,以操控性和技术先进性为卖点,消费对象是那些35岁左右、喜爱自由和旅行的人群。虽然该车与逍客出自同一平台,但并非完全共用平台,消费群的重叠量也不大。奇骏是一款SUV,外观硬朗,四四方方,看起来比较紧凑,但实际上内部空间更大,同时强调舒适性；逍客外观上更凸显流线形,强调操控性能。

　　天籁供货依然吃紧

　　陈斌波对记者称,今年前8个月国内市场较淡,甚至出现“寒冬”一说,各厂家现在的压力都很大,今年全年的销量增长预计不会超过10%。不过,东风日产不会改变原定的产销目标。今年前8个月,该公司已超额完成原定的计划,尤其是七、八两个月中,东风日产的市场占有率在各主流厂家中提升最大。

　　记者了解,长安福特马自达近日将蒙迪欧-致胜的价格下调两万元,广州丰田凯美瑞也保持两万多元的价格优惠,表明国内中高级轿车市场的价格战已经从经销商层面进入到厂家层面。对于未来两个月的市场变化,陈斌波表示不好预测,但可以肯定的是,各厂家对“金九银十”的预期都比较高,竞争必然会更加激烈。但汽车制造环节的原材料涨价等因素,也需要厂家来消化,所以厂家的压力确实很大。预计这种状况在11月份后会恢复平稳。

　　对于东风日产天籁的情况,陈斌波表示非常乐观。六、七两个月的销量已经占到同级别车市月销量的第三名,由于公司对天窗版车型的需求判断不足,导致现在天籁的供货情况比较紧张,产能受到一定限制,每月的销量也只能达到现在的水平。“这只能靠追加投资才能解决,但周期需要3个月。”

　　陈斌波同时表示,奇骏上市后,东风日产今年的4款新车型就全部推出,今年不会再有新车投放。经销网络今年预计增加25家,达到325家,扩张速度将保持低于销量增长的速度。(侯小军）