这些车企的昔日炒股雄心,在今日已经变成了“熊心”。

　　长辈们总是语重心长地教育我们,做人要勤劳踏实,不要不务正业,别整天想着一夜暴富。但在诱惑面前,又有谁能按捺得住躁动的心呢?譬如2006年、2007年,又有多少人坚决不入股海。

　　个人如此,企业也不能免俗。具体到汽车行业,大到中国最大汽车企业———上海汽车、亚洲最大客车企业———宇通客车,小到“王小二过年———一年不如一年”的安凯客车、刚刚脱贫尚待致富的一汽夏利,在那个红红火火的股市神话年代,都有一颗炒股发达的雄心。

　　后来的事实,再一次证明“不听老人言,吃亏在眼前”。最新发布汽车类上市公司三季度业绩报告显示,各大车企利润因车市转冷而都出现不同程度下降,但当年的炒股明星们的糟糕表现尤为碍眼:宇通客车三季度巨亏2156万元,上海汽车利润狂跌四成,安凯客车、一汽夏利、海马汽车等利润暴跌。

　　这些车企的昔日炒股雄心,在今日已经变成了“熊心”。忆往昔,它们曾经风光无量,让那些老实造车的车企羡慕不已。其中,安凯客车轻松打新股赚取的利润,甚至比卖上千辆客车还要多；海马股份、上海汽车、一汽四环、一汽夏利等超过15家汽车上市公司,其投资收益占企业所有利润的比重一度超过50%。这正是不务正业也能一夜暴富的典范,颠覆了传统,令那些还在一心造车的车企更显得不与时俱进了。

　　但时至今日,车市秋风瑟瑟。那些靠炒股致富的车企率先上演利润高台跳水,而传统固守本业的车企却只是放缓了前行的脚步。

　　一场金融海啸令“不务正业”者与“不与时俱进”者的命运出现了重大分野。正所谓“30年河东30年河西”,如今不到一年,那些“一夜暴富”者恰似在裸泳,而固守本业者穿上了过冬的棉袄。汽车企业希望“一夜暴富”并没有错,但若过分以“不务正业”的方式去赢取财富,这很可能失去了生存的根。一旦风暴袭来,它们最早被吹走。

　　其实,这次股市过山车的行情以及之后愈演愈烈的金融风暴,足以让年轻的中国汽车业全面领教了所谓资本运作、金融创新的诱惑与危机。在陌生的领域,希望不务正业一夜暴富,犹如“与虎谋皮”；回归熟悉的制造业本行,这才能令汽车企业在这场金融海啸中找到过冬的棉被。