作为一款老别克君威的完全换代车型，出自EpsilonⅡ全球开发平台的新君威，一改官车形象而主打运动风格。在首批推出的4款搭载2.0L和2.4L ECO智能全铝发动机车型上，均搭配了S6 六速手自一体变速箱。明年还将推出配备2.0T直喷涡轮发动机车型，在同级车型中可谓翘楚。新君威的转型在其品牌口号上亦得到体现，“心静 思远 志行千里”也变成得更具行动力。

　　别克品牌的09年新车战略

　　相较上海通用以往高调的新车上市营销推广，新君威低调很多。“上海通用08年的营销费用很紧张，若不是为了抓住年底购车的消费群，新君威也不会抢在12月上市。”一内部人士称，“大规模的推广活动预计从09年1月份开始。新君威和明年上市的新款君越将是别克品牌的重点主推车型，也是主要盈利点，必然在推广上不惜气力。”

　　据悉，别克品牌明年的新车推出计划是：1月份开始，主推新君威现有的4款车型，其中以红色为主打；4月份开始推新款君越，预计在6月份上市；第三季度后，将推出新君威2.0T车型；09年底，可能酝酿推出新君威1.6T车型。2.0T和1.6T两款涡轮增压发动机将来自通用旗下的萨博发动机工厂。“通用的海外市场中还有很多萨博发动机库存，而国内市场需求量大，搭载这两款发动机可以有效消化萨博库存。”内部人士表示。

　　上海通用营销部的明确说法是：“新君威并非是别克品牌的主力走量车型，月销量预计在3000-4000台。但新君威绝不是一款上市就降价的车。”这意味着，新君威的价格会相对稳定于一个固定的区间，那么2.0T车型也将定价于2.4的高低配之间。在新车计划中，新君威手动挡车型并不在其列。老君威2.0就曾推出过手动挡车型，可上市后表现平平且问题频出，相信上海通用不会重蹈覆辙。

　　终端市场上，现款君越的让利已突破经销商底线。明年上市的新款君越或可改变这一局面。记者认为，作为一款上市两年半的车型，并未到完全换代的阶段，新款可能只是小改款。厂方表示：“新款君越和新君威不会有价格上的冲突，君越依然处在高端阵营。”那么，新款君越将会以何种增配形式维持25万元以上的价位区间，这很值得期待。

　　凯越两款车将转投雪佛兰下

　　一直以来，别克都是上海通用品牌的支柱。然而，这样的情况在09年可能会发生变化。“在明年的计划中，别克品牌将不会是最主流品牌，今年增势放缓的雪佛兰将成为明年的主推品牌。”厂家内部人士称。这表示，上海通用在明年将通过别克品牌实现利润，以雪佛兰品牌走量。

　　据悉，已处于产品预热期的雪佛兰克鲁兹最快将在明年1月上市。该车落户于上海通用沈阳北盛生产基地，价格将在8万-12万元。那么，雪佛兰品牌将仍以乐风、乐骋为低端车型，克鲁兹为主力新产品，景程依然处于高端，科帕奇补充SUV市场。如果以这样四款车型作为上海通用抢占市场的主力，未免显得力量单薄。因此，有消息称，“凯越HRV和旅行车可能被划入雪佛兰品牌。”而此前，在上海通用泛亚设计中心，确实出现过悬挂雪佛兰标识的HRV。目前在别克经销商处，三厢凯越占了80%以上的销售份额，HRV和旅行车的市场接受度小；加之，此前已经有别克赛欧被转到雪佛兰品牌下的先例，HRV和旅行车转投雪佛兰旗下，并非不可能。

　　-记者后记：上汽、通用合资双方共表决心

　　对于正处于“非常时期”的通用来说，破产传闻已对其产生太多的消极影响。因此，非常需要一个恰当的场合、时机给它的合资方、子公司以及关心通用的行业人士一些信心。

　　通用汽车中国总裁兼总经理Kevin Wale在发布会上，对新君威给予了肯定，并表示“君威只是别克品牌的一款，接下来还会有更多新产品在中国陆续推出。”他也坦言：“中国是全球最重要的市场，我们在中国的市场是盈利的。我向大家保证，通用汽车将会继续全力支持在中国市场的业务发展。”

　　极少莅临上海通用新车发布会的另一重量级人物——上汽集团董事长胡茂元也谈到，“现在国内汽车行业的确处在非常时期，而非常时期必须有非常的胆略和举措。”尽管上海通用正值产品结构调整转型阶段，经销商也遇到了困难，但金融海啸对上海通用的发展并未产生影响，上汽依然充满信心。

　　在整个全球乃至中国市场的非常时期，新君威上市后面对的是条件极为恶劣的冬天。而春天还有多远，谁也无法预知。“寒冬里的腊梅”能否像上海通用总经理丁磊说的那样“迎风绽放”，这是上海通用所期待的，也是我们所希望的。