金融海啸笼罩下的跨国车企近日却频频向中国市场抛出橄榄枝，先是戴姆勒与北汽福田共同签订了《商用车合作协议》，双方约定将在中国设立一家中重卡合资公司。后又传出通用将牵手一汽共同生产轻卡。业内人士分析，作为全球最大潜在汽车消费市场国的“磁铁效应”正在显现。

　　记者了解到，一汽和通用的合作涉及的主要是商用车，而且相关谈判已持续一年多。按照通用的全球战略规划，其在中国市场的目标是拥有15%的市场份额，而目前通用在中国的这一数据为12%左右。通用试图在商用车领域实现这一突破，而双方商讨合作的对象是一汽红塔公司。该公司为一汽与红塔及云南省政府设立的商用车制造企业，一汽和红塔分别拥有该公司51%和32.93%股份。

　　与一汽通用 “犹抱琵琶半遮面”不同，北汽福田与戴姆勒股份公司的合资已成定局。两家公司日前在德国柏林共同签订了 《商用车合作协议》。双方约定将在中国设立一家中重卡合资公司，并在全球其他新兴市场寻求类似合作项目。

　　根据此前约定，中重卡合资公司的控股比例为50:50，其中戴姆勒以现金出资，福田汽车将以欧曼相关的全部中重卡业务经过评估后出资。